【大纪元2022年11月23日讯】（大纪元记者陈恺香港报导）港铁2015年斥资60亿元订购93列中国青岛四方制列车（Q-Train），新列车将于周日（27日）在观塘线投入服务，之后陆续在港岛线、荃湾线及将军澳线上行驶，以逐步取代由1979年起载客、早已超出使用寿命上限的第一代列车（M-Train）。
新车增扶手扩门边企位
新列车约占目前列车总数三成，载客量逾3千人。车厢内将有六大提升重点，包括改动车门旁边座位，在座位数目不变下，部分座椅玻璃屏风稍移入车厢内，以腾出更多空间让乘客上落车；扶手栏及扶手环集中在车厢中间，吸引乘客走进多点，让更多月台乘客可以上车；车厢内全面采用LED灯照明，车门上方增设环型LED灯，方便乘客识别车门位置；以人体工学设计的座椅配备背靠，多用途空间增设挨杆，扶手由20多个增至64个。
至于列车路线显示屏将改以动态路线图显示，可即时提供更多车务资讯，例如路线、车门打开方向及突发资讯等。新列车又增设多种智慧功能，其中在座位下方设有装着监视列车不同装置的“智能服务器”，方便工程人员收集资料，遥距监察列车设备。港铁香港客运服务总监杨美珍表示，新车早在今年8月就在观塘线测试，测试结果良好，亦获当局确认安全。
沿用旧信号系统 新系统料2029年完成
港铁于2019年测试荃湾线新信号系统时，两列不载客列车于中环站相撞，其后决定新列车将配用旧的信号系统。李家润表示将会采用“新列车先行，新信号系统随后”，新列车将先配备市区线现有的信号系统，并在市区线信号系统更换工程完成后，转用将来新的信号系统。
李家润表示，观塘线预计2023年率先完成换车，荃湾线则最快在2025至2026年间使用新信号系统，再按实际情况，逐年为每条市区线有序更换，整体工程预计在2028至2029年完成。李家润又指，新系统会增加整体可载客量，预计能满足2031年后的乘客量增长。
硬件工程方面，李家润指路轨旁和其它相关信号安装工程进展一直顺利，荃湾线已经全部完成，观塘线、港岛线、将军澳线硬件安装亦达九成以上。目前最关键工序是软件方面，经过检视工程进度，决定采取修订方案。他又说，经油麻地出轨事故后，新列车将于车尾紧急出口斜道加装独立存感器，若有人擅自使用或出现同类情况，控制中心可更快掌握情况。◇
责任编辑：李薇
