【大纪元2022年12月17日讯】Honda的紧凑型Crossover HR-V，在全球均有推出，在2021年全球版有了全新设计，而北美版则到了今年2022年才更新，并以2023年款推出市场。事实上，虽然同时称为HR-V，全球版代号为RV，而北美版则是RZ（以下介绍的都是北美版）。
首先在尺寸上，北美版新HR-V无论在长阔高都比上一代加大了，长度增加了9.4吋，轴距则增加了1.7吋，阔度增加了2.6吋，最后高度是增加最少的了，只有0.2吋。新HR-V的引擎舱相对更长，车尾设计也更流线，整体来说外型设计更为简约，轮拱及车顶都更为平顺。
HR-V平台是Honda的ACE底盘，有接近44%部件是与CR-V共用，而6%与Civic共用。在底盘材料上，使用了大量的铝合金及高钢材物料，可增加车体抗扭性及减轻重量。
前方宽大的 LED 大灯和尾灯令 HR-V看起来更宽阔，前方进风口栏栅有点小，而下方栏栅两侧的空气导风口，可将空气引导到前轮周围，从而提高空气流动效率，又可为前刹车降温。
其中一项HR-V的新设计令它看起来更简洁，就是挡风玻璃雨刷，在不使用时会隐藏在引擎盖线下。
HR-V标配17吋合金镀银轮圈，测试的EX-L型号都是17吋轮圈，反而是低一级的Sport型号会配备18吋轮圈。
新HR-V的车厢设计有点类似新Civic，拥有良好视野，有赖于较幼的A柱，另外移到车门的两侧后视镜也减少了盲点。
仪表板的设计具有最小的切割线，以减少挡风玻璃反射和视觉干扰，半虚拟的仪表板是一项进步，引擎转速表在左边的萤幕上，可同时显示其他功能。中间的显示都是在同一萤幕内，而加边的汽车车速则是独立的一个实体仪表，在美国测试车只有mph，不可改变，驾车到加拿大时只可依靠中间萤幕的数字车速显示，但与右边的实体仪表不一样，容易有混淆。
车厢前方的送风口设计与Civic一样，采用金属蜂巢设计，从乘客车门那边一直延伸到仪表板。内部使用优质物料，开关与旋钮的触感佳，驾驶席门边上的车窗按键都是附有银色边。
HR-V 的中控台采用独特的弧形设计，新7吋彩色触摸屏是LX和Sport的标准配置，而EX-L则配有9吋彩色触摸屏，具有无线Apple CarPlay和Android Auto兼容性。
带有USB充电端口的手枕桥梁设计是手机等小物件的存放地边。
后座虽然车门比前门细小很多，但乘坐时尚且舒适，不大感到有压迫感。
HR-V的标准载货区（后座后面）增大到24.4立方呎，地台的离地距仅超过27吋，使装载大型或重型物品变得更容易。
60/40分体式后排座椅靠背可轻松折叠，折叠后跟载货区成为一个平地台，将载物空间扩大到55.1立方呎。
2023 Honda HR-V使用2升直四引擎，可发出158匹马力和138磅呎扭矩，比上一代的1.8升引擎相比，新引擎增加了17匹马力及11磅呎扭矩。
无段自动变速器（CVT）经过重新设计，改善了G-Design和Step-Shift编程，使新变速箱具有更顺畅的反应。
打开引擎室，可看到引擎只是占用很小空间，为何Honda有意约引擎室加长呢？会不会将来会有加强动力的HR-V？
智能控制AWD四驱系统是距加设备，无论入门LX到最高阶的EX-L均可加装，在路面打滑时向后轮输出动力，以便脱困。
新增的Hill Descent Control功能，可助HR-V在陡峭的下坡行驶时更得心应手，而且是标准装备。
当开启HDC功能时，系统会在2到12mph时锁定车速，驾驶者可更专注路况，不用分心控制车速。
安全设备也有更新，Honda Sensing包括了可帮在塞车时慢驶时控制汽车在行车线中间的Traffic Jam Assist（TJA）及可辨别交通标志的Traffic Sign Recognition（TSR）。
而在挡风玻璃顶部的摄像头也升级至广角镜，而且前后各装有4个超声波感应器，从10代的50度感应视角增加至100度，达到全方位监督，更为安全。
总体而言，全新设计的HR-V在每一区域都有显着进步，引擎动力、车内空间、操控及安全都可看到Honda的努力。要在这微型SUV类别突破，相信新HR-V也绝无困难，但是个人还是不大喜欢新HR-V的前脸设计，进风口有点小，至于其他功能，HR-V的表现着实不错！◇
Honda HR-V EX-L AWD规格：
长/宽/高：179.8吋 / 72.4吋 / 63.4吋
重量：3,333磅
动力系统：2升直四i-VTEC引擎
马力：158匹@6,500
扭力：138磅呎@4,200
传动系统：CVT变速箱
耗油量（市区）：9.4升/百公里
耗油量（市区）：25英里/加仑
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加仑
责任编辑：钟义云
