【渥太华3·11】全面回归正常生活

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【大纪元2022年03月11日讯】本地新闻:
轻铁法律调查 6月启动公开听证会
全面回归正常生活 OPH改疫情报告方式
首都跻身全加最受欢迎五十个目的地
本市仇恨犯罪去年增44%
雷达照片处理不及时 本市逾10%超速者逃脱罚单
降温室气体排放 市府或推更严格建筑标准
丽都运河滑冰季结束

轻铁法律调查 6月启动公开听证会

【记者田青综合报导】省府主导的对轻铁联邦线的法律调查,将于6月启动公开听证会,之前还将举行两次面对面公开会议,届时市民可对轻铁系统发表意见。

听证会将在渥太华大学法学院法庭举行,证人将到场或远程作证。公众可在法庭附近礼堂的大屏幕上观看,整个过程也会在线直播。

十名申请人已获得参与调查的完全资格,其中包括渥太华市府、省府、轻铁承建商丽都运输集团(RTG)、列车制造商Alstom、代表OC Transpo员工的279工会等。他们都是轻铁项目的重要参与者。

联邦线去年曾在6周内两次脱轨,其中一次导致整个系统关闭了近两个月。省交通厅厅长卡罗琳·马尔罗尼(Caroline Mulroney)称,联邦线存在“不可接受和令人失望”的问题,福特政府因此决定启动法律调查。威廉·胡里根(William Hourigan)法官被任命为调查委员会主席。

委员会将于5月25、26日在Shawn中心举行两次公开会议,会议将在线直播并邀请公众发表意见。有关如何注册会议的更多信息,委员会将于3月21日这一周在其官网上(https://www.ottawalrtpublicinquiry.ca)公布。

听证会计划于6月2日省选之后开始,调查结果须在8月31日之前提交省府。

谁决定全面开通轻铁 市府RTG各执一词

据CBC报导,RTG已向安省高等法院提交了海量文件,称市府在政治压力下过早全面开通联邦线。RTG首席执行官尼古拉斯·特鲁雄(Nicolas Truchon)在书面证词中称,耗资21亿元的联邦线较预期的竣工时间延后了一年多,“在接近竣工时投入使用的政治压力很大”。

根据该证词,当2019年8月底联邦线正式移交给市府时,RTG和当时的顾问公司STV“建议对系统进行软启动”,因为这是“此类项目自然磨合期的正常部分”。但市府在没有咨询RTG或建筑承包商的情况下,于当年9月14日,即移交仅两周后,单方面决定开通全面服务。市府同时决定在开通初期停止相关巴士线路的运营,进一步加重了事态的严重性。

市长吉姆·沃森周三(3月9日)回应,“从根本上”不同意RTG的证词,称轻铁全面启动时市府与RTG进行了协商。RTG的指控是在试图阻止市府要求法院宣布RTG违约。

去年9月连续两次脱轨事故后,市府向RTG发出了第二份违约通知。同年12月中旬,市府要求法院确认RTG没有履行其在项目协议中的义务。如果法院同意RTG违约,市府将有机会终止与RTG之间超过10亿元的30年轻铁维护合同。

但RTG辩称,市府没有遵循项目协议中规定的争议解决流程,并指市府跳过裁决阶段、直接将RTG诉诸法庭的举动也是“出于政治动机”,表明市府试图分散公众注意力,让人们忽略省府对联邦线展开法律调查的事实,并要求法院搁置市府的诉状。

目前尚不清楚RTG的请求何时会被法庭受理。市府已表示,将在3月14日向法庭提交一份书面证词作为对RTG指控的回应。


全面回归正常生活 OPH改疫情报告方式

【大纪元综合报导】随着省府3月9日宣布本月21日取消大部分戴口罩要求和其它解封步骤,省民盼望已久的正常生活终于将全面回归。市公卫局(OPH)当天也宣布,自即日起修改其报告疫情的方式。

过去一周,安省住院和重症室人数稳步下降,截至周四,确诊总数达1,119,564例,12,638人死亡,1,090,976人痊愈。本市3月2日至8日,每10万人中82.6人染疫;阳性率14.6%,平均7天每日新增109.1人。截至周四,共63,865人确诊,752人死亡,62,281人痊愈。

OPH周三表示,从即日起修改疫情报告的方式。部分指标,包括平均7天病毒繁殖数和须关切变种(VOC)将不再报告,因为目前的测试数据无法反映本市疫情的真实情况。

之前本周三次的接种疫苗情况,改为每周一报告一次。OPH周末将不再报告疫情数据,也不再报告学校、幼托和社区(如本地企业、运动和休闲设施等)的群聚感染,但仍会报告长期护理院、养老院和医院等地的群聚感染。

除了继续报告每日新增、每日康复、每日染疫死亡、住院和重症室人数,OPH将更着重于每周疫情趋势。在“(时间趋势)Time Trends”板块,总体趋势(Overall Time Trends)类,包括确诊病例累计数据、每日新增数据和每周新增数据。病例特征(Case Characteristics)类,包括过去6周每周病例年龄分布率、每周病例年龄分布率和每周病例性别分布率,分布率以每10万人中相应染疫人数计算。

病例严重程度(Severity of Illness)类,包括因染疫住院数据、所有年龄段每月染疫住院率、18岁以下年龄段每月染疫住院率,住院率以每10万人中相应住院人数计算。感染源(Source of Infection)类,包括群聚感染相关、感染源。

OPH“渥太华COVID-19信息板”的网址为https://www.ottawapublichealth.ca/en/reports-research-and-statistics/daily-covid19-dashboard.aspx.

从3月11日起,安省将染疫死亡病例分为三个类别:因染疫促成的死亡、染疫导致的死亡,以及未知原因死亡。OPH在周三的通报中未提及是否也会作相同分类。


首都跻身全加最受欢迎五十个目的地

【记者辛彦编译报导】根据旅游情绪指数(Tourism Sentiment Index),渥太华凭借美食跻身全加最受欢迎50个目的地。但市旅游局表示,首都的吸引人之处远不止于此。

近日发布的旅游情绪指数(https://www.sentiment-index.com/most-loved-canada),首都得分19.49,排名第34,主要得益于餐馆/餐饮/外卖方面的高分。

市旅游局发言人詹亭·凡·克鲁西克(Jantin Van Kregten)对CityNews表示:“我们的餐厅/餐饮/外卖绝对值得夸耀,从路边小餐馆到高档美食,有来自世界各地的风味。过去几年中,本地食品和饮料供应商一直在不断地创新,同时仍然专注于服务客户。

“游客对我们的文化资产也赞不绝口,各国家博物馆和机构讲述了加拿大的故事,充满活力的现场音乐,以及节庆活动名单。这些节庆活动在经历了两年(疫情)的毁灭性打击后,再次找到了自己的立足点。”

凡1克鲁西克承认,由于渥太华的城市名经常被用作联邦政府的简称,这或许是首都的排名不能更靠前的原因。

她举例说,“渥太华提高了税收”或“渥太华计划引入新的限制”这类表达,更多的是针对官员或机构,“无法捕捉到所提到的每个地区或城市的真实细微差别”,更无法传达出享用首都餐厅提供的美食、在丽都运河滑冰道上滑冰或参加Bluesfest蓝调音乐节所带来的乐趣。

凡·克鲁西克表示,市旅游局没有专注于排名,而是开展一项名为“#OttawaLove”的活动,让本地人在社交媒体上表达他们对所居住城市的热爱。

在旅游情绪指数上,排名第一的是卑诗省的列治文(Richmond),得分点是航空旅行;其次是密西沙加,得分点是餐厅/餐饮/外卖;尼亚加拉排第三,得分点是酿酒厂和葡萄园。卑诗省的Kelowna列第四,得分点是酿酒厂和葡萄园;亚省的Canmore列第五,得分点是野生动物观赏。

其它上榜的安省城市有:Guelph和多伦多分列第16和第17名,得分点都是餐厅/餐饮/外卖;Barrie第27,得分点是购物;Haliburton Highlands第35,得分点是远足和攀岩;士嘉堡(Scarborough)、金斯顿和基奇纳(Kitchener)分列第42、第45和第47,得分点都是餐厅/餐饮/外卖。


本市仇恨犯罪去年增44%

【记者新宇编译报导】新的统计数据显示,去年市警局收到的仇恨犯罪报告,较前一年增长了44%。

据CTV报导,市警局仇恨犯罪组去年收到了340个以仇恨为动机的事件报告,其中260个被认为是犯罪行为,高于2020年报告的181起事件,是2019年116起事件的两倍多。

仇恨犯罪组的阿里·托格罗尔(Ali Toghrol)警官在新闻稿中说:“考虑到并非所有以仇恨为动机的事件都会向警方报告,这是一个令人不安的趋势。仇恨犯罪制造恐惧和不信任,这会深深地影响我们的社区。”

警方指控26人在仇恨事件中犯有92项各种罪行,其中最严重的违法行为是破坏财产、攻击、发出威胁、仇恨伤害和使用武器攻击。受害最严重的群体是犹太人、黑人、LGBTQ+(同性恋、双性恋、无性恋、跨性别、间性人等性少数群体)、东亚和东南亚人、阿拉伯和西亚人以及穆斯林。

市警局每年报告两次仇恨犯罪统计数据。去年6月下旬,警方报告称,2021年上半年仇恨犯罪增加了33%。今次报告表明,去年年底时增幅上升至44%,这意味着去年下半年报告的仇恨犯罪有所增加。


雷达照片处理不及时 本市逾10%超速者逃脱罚单

【记者李云兮编译报导】2021年,本市被拍照雷达(photo radar)捕捉到的超速驾车者中,有超过十分之一的人逃脱了罚单,原因是雷达照片处理不及时,超过了省府规定的罚单发出时限。

据《渥太华公民报》报导,市交通、安全和机动性经理克里斯塔·田中(Krista Tanaka)称,去年被自动测速雷达拍下的超速事件中,13%未被处理,因为罚单无法在省府规定的23天内寄出。

与安省其它城市一样,本市使用多伦多市运营的联合市政处理中心来处理自动道路执法违规行为。根据省级规定,雷达拍照产生的罚单必须在违规后23天内寄给车主。该规定默认车主将在7天内收到邮寄罚单。

市府表示,数千张罚单延迟的原因,是联合中心有大量违规行为需要处理。但另一方面,据田中介绍,对本市红灯摄像头照片的处理,未受到人员短缺或疫情的影响。

市府没有提供未能发出的、与拍照雷达相关的罚单的确切数量。2021年本市所有自动执法违规行为的详细统计数据也尚未公布,其中包括拍照雷达和红灯摄像头的数据。

2021年9月关于拍照雷达启用第一年的报告称,2020年7月中旬至2021年7月中旬,共发出101,778张罚单。全市有8个地点安装了拍照雷达,罚单总收入约540万元。

市府希望在未来几年显着增加拍照雷达的数量,今年计划增加15个。如果目前的计划得到今年新市议会的批准,从明年开始,每年将增加15到23个拍照雷达。拍照雷达项目的费用来自超速罚款,罚款剩余的钱将用于支付道路安全倡议。

渥太华安全委员会执行董事杰米·邝(Jamie Kwong)认为,如果在截止日期前完成对违规行为的处理有困难,省府应该重新考虑现有的23天邮寄罚单时限。她说:“(我们)需要检查和解决整个时间差和滞后问题。”她还表示,对该过程的管理应该借助于技术。

在去年9月的报告中,市城市交通工作人员表示,希望与联合中心和省府合作,“简化和数字化关键流程”。

最近加入安全委员会的邝认为,速度法需要恰当的执行。“我们需要让人们了解不良行为(应受)的惩罚。”

降温室气体排放 市府或推更严格建筑标准

【记者高洁编译报导】为了降低温室气体排放,市府希望所有新的住宅区和更大建筑的开发都符合一套新的、更严格的绿色建筑标准。

数年前,市议会批准了更严格的减少温室气体排放的目标,并计划到2050年实现零排放。之后,市府工作人员开始针对本地两个主要的排放源之一——建筑物,制定新的建筑标准。

据CBC报导,在提交给市规划委员会周四(3月10日)会议的报告中,市府工作人员称,从一开始就设计一栋节能的新建筑比改造旧建筑更容易。基于本市自2010年以来一直使用的多伦多绿色标准,工作人员打造了“高性能发展标准”,预计该标准将于6月1日作为法规生效。省级《规划法》赋予了市政当局推出此类法规的权力。

工作人员透露,在咨询过程中,一些环保倡导者认为这个标准还远远不够,而建筑业则认为遵循这个标准太难了,会增加建筑成本。

新法规不适用于只需要建筑许可证的项目、小型住宅填充项目、低层或中层建筑。但需要市府批准场地计划的大型建筑,需要满足新法规的15个新标准。例如,必须证明建筑物每年只使用限量千瓦时的能源。其它规则包括更适合鸟类的玻璃、绿色屋顶、适宜道边种树的优质土壤,以及不能种植任何入侵类植物等。

住宅区需要满足三个指标,包括提交“社区能源计划”,给出社区将使用多少能源的方案,展示如何通过高效的加热和冷却系统、遮挡阳光的屋顶悬垂(overhang)以减少能源使用,以及支持电动汽车等。

为了促进开发商实现更高目标,工作人员打算在2023年春季之前提出经济激励措施。他们认为,为了实现零排放的最终目标,新标准尚需更新,因此预计第二版和第三版标准将分别于2026年和2030年开始实施。

所有这些要求都仅与建筑物外部有关,有别于安省建筑规范的具体施工标准。工作人员建议市长吉姆·沃森致信省府,要求更新建筑规范以适合气候变化。

丽都运河滑冰季结束

【记者高洁编译报导】由于天气转暖,丽都运河滑冰道已于上周六(3月5日)晚10点正式关闭,本滑冰季结束。

丽都运河滑冰道是世界上最大的滑冰场,2007年被联合国教科文组织(UNESCO)列为世界遗产。

国家首都委员会(NCC)表示,本季全长7.8公里的滑冰道全线开放,是20多年来的首次。本滑冰季历时41天,共接待了逾50万名滑冰者。因防疫措施被关闭了一年的滑板租赁和餐饮特许摊位,今年也重新开放。NCC还与卡尔顿大学合作,从今冬开始的四年里收集数据,旨在寻找确保滑冰道长期开放的可行方案。

NCC警告,一旦滑冰道关闭,民众不要再冒险去运河滑冰。NCC还说,目前超过450公里的NCC径道仍开放,可进行滑雪、雪鞋健行(snowshoeing)、雪地自行车、步行、远足以及平底雪橇滑雪等活动。

责任编辑:朱莉

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