【大纪元2022年03月17日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）加州高铁（California High-Speed Rail）首段，将于明年竣工，该项目的主管3月15日透露，这将是整个工程的一个“转折点”。
加州高铁监管署（California High-Speed Rail Authority）执行长布莱恩．凯利（Brian Kelly）表示，首段长度为119英里的铁路，将在2023年竣工，从玛德拉（Madera）通往瓦斯科（Wasco）；接下来的路段将通往默塞德（Merced）、贝克斯菲尔德（Bakersfield），加州高铁预计最终的总长度，将延伸至500英里。
凯利是在由“湾区委员会”（Bay Area Council）组织的一次论坛中，作为嘉宾出席时讲出来的，他表示，从玛德拉通往瓦斯科的铁路仍在建，以后会延长至默塞德、贝克斯菲尔德。
凯利还表示，这175英里的项目，到2020年代末即可通车营运。届时，高铁将慢慢延伸通往旧金山、安纳海姆（Anaheim）。
“我认为我们正处在转折点，正在获得重要的进展”，他说。
凯利还透露，加州高铁已有300英里路段的工程，通过了环境保护评估，另外130英里环境评估报告，有望在今年夏季获得批准。
加州高铁于2008年，从通过的99.5亿美元的债券案，获得了首批资金支持，当时预计将于2030年建成，造价大约为300亿美元。
但之后加州高铁造价不断攀升，达到了1,000亿美元，加州高铁监管署官员们，无法筹到大部分资金来源，无力建成从旧金山通往安纳海姆的第一阶段工程，更别提第二阶段工程，即连接默塞德、沙加缅度，及洛杉矶和圣地亚哥了。
前交通部长雷．拉胡德（Ray LaHood）表示，一些资金可从即将来到的联邦基础建设法案中获得。
拉胡德目前是美国告诉铁路联盟（U.S. High-Speed Rail Coalition）的共同主席，这是一个代表商业和劳工团体、支持全美国高速铁路系统的组织。拉胡德表示，他所在的团体拟从今后的联邦基础建设资金中，拿到100亿美元用于高速铁路。
在2021年11月由总统签署的1.2万亿美元基础建设提案中，立法者们拨款360亿美元用于高速铁路建设。
拉胡德在论坛讨论中表示，加州与全国其它州一样，非常有望从联邦拨款中拿到一部分投资。
基础建设设计公司HNTB的副总裁达琳．吉（Darlene Gee），将高速铁路系统与金门大桥相比，金门大桥设计和建设用了近20年时间，直到1937年建成通车。
吉表示，革命性的基础建设总是充满了争议、面临巨大挑战，而一旦建成，这些争议将会烟消云散。
美国交通部（U.S. Department of Transportation）纪录显示，金门大桥耗资大约3,500万美元，折合通货膨胀相当于现在的7.5亿美元，金门大桥工程不仅提前完成，而且还省下了130万美元预算。
凯利表示，尽管高铁项目从2008年起，一直面临争议，但它将为加州带来的经济和环保的潜在效益，是“巨大的”。
凯利说：“我们面前有着各种各样的机遇，我们不应该退缩，这是为加州的未来做出的正确的投资。”◇
责任编辑：陈柏州
