专家：中共封城致物流混乱影响或超前2年

中共的疫情封锁危及全球供应链，诸多中国港口堆积大量集装箱船。图为2022年3月7日，集装箱堆积在江苏连云港的一个港口。(AFP)

更新 2022-04-14 12:52 AM 人气 2005

【大纪元2022年04月13日讯】（大纪元记者张婷综合报导）专家表示，由于中共当局目前在中国多个地区实施新冠病毒（中共病毒）疫情封锁，许多货物滞留在中国，这可能成为全球经济的一个“大问题”，将导致物流混乱，其严重程度可能会超过2020年和2021年的物流问题。

“我们即将看到物流混乱，相比之下，2020年或2021年的任何物流混乱都将显得相形见绌。”商业顾问公司IMA Asia的董事总经理理查德‧马丁（Richard Martin）周二告诉CNBC的《Street Signs Asia》节目。

“中国占全球需求的20%。”马丁说。

自COVID-19大流行的最初几个月以来，全球经济一直在与供应链的挑战做斗争，这是由于各种因素——例如物流服务难以跟上贸易量，或者亚洲部分地区的COVID激增，威胁到货物的流动。

而从今年2月下旬开始的俄乌战争进一步加剧了供应链的问题。

马丁：北京面临的问题遍布全国

在过去的几周里，中共在多个城市实施疫情封锁。

CNBC报导，野村首席经济学家兼亚洲（日本除外）全球市场研究主管罗布‧苏巴拉曼（Rob Subbaraman）说：“中国现在非常脆弱。”

在提到野村对中国各地封锁程度的调查时，苏巴拉曼说，“如果我们看一下存在部分或全面封锁的省份，我们估计它涵盖了中国GDP的40%左右。”

“中国现在看起来非常弱，确实需要更多的政策刺激。”苏巴拉曼说。

上海是受中共封锁措施影响最严重的地方之一。北方的吉林省是许多汽车厂的所在地，也受到了严重的打击。

“北京面临的问题遍布全国——不仅是上海，下至南部的广州，上至拥有众多制造业的吉林。”马丁说。

他补充说，多个地方的地方官员正在“关闭整个城市”，因为他们担心如果在他们的管辖范围内爆发疫情，会受到北京的惩罚。

苏巴拉曼说，供应中断现在正以“越来越快的速度发生”。“我们认为中国3月份的零售额可能会明显下降，中国现在看起来极其弱，真的需要更多的政策刺激。”

目前，全球大多数国家都实施“与病毒共存”政策，并开始重新开放其边界。而北京当局仍然坚持实施严格的“清零”政策，也就是在发现感染后迅速实施严格的封锁限制措施。

“你不可能看到习近平主席放弃中国的清零政策，因为这（清零政策）几乎已经成为该政府的一个标志。”马丁说。

他认为，中共清零政策最终将会以经济放缓为代价。

中国封城危机全球供应链

路透社称，中共的防疫措施正在使得高速公路和港口发生堵塞，使工人滞留并关闭无数工厂——这些中断正在波及从电动汽车到iPhone等商品的全球供应链。尽管一些工厂主试图通过将工人隔离在内部的“闭环”管理来解决问题，但一些工厂主表示，鉴于疫情限制的程度，使得采购材料或运输产品工作变得复杂，这种做法越来越难维持。

知情人士告诉路透社，富士康旗下生产数据传输设备和连接器的“富士康连接器科技公司”（FIT，也称鸿腾精密科技）在昆山的一个工厂处于闭环运作状态，但只能以60%的产能运行。

周三，超过30家台湾公司（其中许多是电子零件制造商）表示，中国东部严格的防疫措施导致他们至少在下周之前暂停生产。

一天前，德国汽车零部件巨头博世（Bosch）表示，已暂停上海和长春工厂的生产，同时将另外两家工厂置于“闭环”运营状态。同样在周二（4月12日），组装iPhone的台湾“和硕联合科技”公司停止了在上海和昆山的业务。

德国锌建筑材料制造商莱茵辛克（Rheinzink）亚太区首席执行官斯文‧阿格滕（Sven Agten）告诉路透社，物流方面的挑战使他在上海的仓库和制造工厂无法实现闭环运作，预计4月甚至5月的销售额将为零。

对传染力高，但不太致命的Omicron变体实施“清零”政策，路透社说，中共当局的这一做法显得很笨拙。

Gavekal Dragonomics在4月7日的一项研究发现，按GDP计算的中国100个最大城市中有87个实施了某种形式的隔离限制。

周六，电动汽车制造商蔚来表示，它不得不暂停合肥工厂的生产——尽管当地没有限制措施——因为其它地区的供应商已经停工。

尽管中共试图通过保持港口和机场的运转并鼓励闭环制造来缓解疫情限制措施的影响，但路孚特数据显示，自4月初以来，在集装箱港口上海和舟山附近等候的集装箱船数量增加了一倍多，达到118艘，几乎是一年前的三倍。