东航空难30天初步调查报告出炉 业界分析

人气 7765

【大纪元2022年04月22日讯】(大纪元记者徐曼沅洛杉矶报导)周三(4月20日),中国民航局(CAAC)在国际规定需在事故发生一个月内出具初步事故调查报告的截止日前,终于公布了关于东航MU5735航班空难的初步调查结果,但无论是普通民众抑或是航空业内人士,均对中方公布的调查结果感到失望。

初步调查报告没结果 等于没有调查

中国民航局表示,经调查,3月21日在广西梧州失事的东航MU5735航班空难,机上共乘载132人,未发现生还者。但已寻获的两个黑匣子,“驾驶舱语音记录器”(CVR)与“飞行数据记录器”(FDR)因受损严重,相关单位仍在解析内容,尚未破译。

报告说,该架波音737-800NG的飞机维修、设备、携带物品都没有问题,当日天气以及飞行机组、客舱机组和维修放行人员的资质均符合要求。

对于这份初步结果,大陆网民纷纷发表意见,批评中国民航局“说了跟没说一样”,或抨击官方“目前啥也没查出来”。

有近20年驾驶飞机经验、拥有飞行员执照(ATPL)目前定居加州的Sky,对官方调查报告感到失望。他说:“中方没有提出任何关于失事飞机的有效数据,也没有给予该飞行机组人员的相关信息,这等于没有调查。”

目前除了中方组成的调查小组外,美国国家运输安全委员会(NTSB)也在中方的同意及邀请下协助调查。NTSB表示,华盛顿的实验室正在协助中方下载该架失事客机两个黑匣子的数据,美方派出的7人工作小组,也于4月初抵达中国参与失事调查。

但Sky认为,中方可能会延迟公布某些调查结果,因为随着新闻热度消减,公众不再关注这起事件,届时再发表调查结果,影响也不会太大。

分析:再次显示中共官方一贯敷衍、愚弄民众的态度

定居美国、正在参与航空公司学员计划(Airline Cadet Program)、拥有私人飞行驾驶执照(PPL)的张先生则认为,这起东航空难其实是敲响了大陆飞安“警钟”,提醒大众,在中共扭曲的党文化体制下,中国民航隐藏了很多不合理的现象,形成飞安漏洞;而CAAC公布的初步调查结果,不过是再次显示中共官方一贯敷衍、愚弄民众的态度。

张先生目前在美国联邦航空总署(FAA)规定下的141部航校学习。该校依据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》(CCAR-141)设立,作为专业航校,规模较大,且课程正规化程度高。

张先生驾驶Cessna 172准备降落。(张先生提供)

张先生表示自己与航校的教练和学员们都曾讨论过东航空难,因为该事件无论从机械或人为因素推测失事原因,都存在许多不合理之处。但中国民航局的报告完全是避重就轻,表面上的确是按部就班排除了各种失事的可能,但却没有针对关键问题进行调查。

他说:“或许调查了,只是没有公布结果,但这就是中共特色的报告,虚有其表,没有一点实质意义,让外界更难得知事件原貌。”

美国最重要的课程是“更加认识自己” 中国不会有

张先生说:“飞行员的压力很大,开始学习就有很多压力,不只是要学习机械、气象等相关知识,还需要更加认识自己。但在中国没有这个制度,或者说根本没环境去创造这样的制度。”因为在中共体制下,人们习惯去“隐藏”自己真实的想法,因为只有随着政府“主旋律”走的人才有机会升官发财。

他认为在这样的氛围下,飞行员可能很难去发现自己的飞行态度或心理健康等问题,遑论去解决这些问题。

2008年,张先生曾在大陆接受海军航空兵检定,他说:“那么严格的单位,但只要有钱,也可以在检查上帮你弥补过去。这个体制是有漏洞的,中国体制是很腐败的。”

张先生最后没有入伍参加培训,选择出国留学,所以他并不清楚中方是如何培训飞行员。但他在美国接受飞行训练时,发现最重要的课程是“更加认识自己”,但张先生认为,在大陆,飞行员很难有这样的学习环境。

大陆官场有一句话流传:“领导说你行,不行也行;说你不行,行也不行。”意思就是在单位里面,专业技术不是绝对条件,只要上级说你可以胜任,你就可以胜任;上级说你不符合规定,无论你付出多少努力、技术如何过硬,最后还是不可能升职加薪。尽管是技术工种,专业人员还是必须服从于政治领导。

张先生说:“所以出现那种瞎指挥、不懂专业的领导,飞行员长期在这种环境下,压力可想而知。”

在中国只要有关系 什么规则都可以改变

中国民航飞行员的薪水的确是高于普通工薪阶层很多,但面对的压力,也非一般人能想像。他说:“中国人活得很累的,在那样的环境下,不管挣多少钱,压力是非常大。”

所以张先生认为,东航云南有限公司董事长孙世英告诉媒体:“三位飞行员平时的表现也都是很好的,家庭情况也都比较和睦。”并不能说明任何问题,相关单位并未提出这三名飞行员心理素质的健康报告,只是说了些“场面话”。

张先生表示,中国民航局的确有很多严格的规定,各家航空公司还有更多严苛的要求,但飞安却还是可能会因为各种“关系”出现漏洞。

他说:“没有关系,就会被各种理由去卡你,但你有关系,什么规则都可以改变。规则都是人订的,人可以凌驾很多规定。”MU5735空难的警讯提醒大众,中国飞安需要更多人关注,而中国民航局公布的初步调查结果,能让人信服的部分少之又少。◇

责任编辑:方平#

相关新闻
东航空难调查为何面临更艰巨挑战 一文看懂
业内人士:东航空难三种迹象 人为因素大
东航空难与副驾驶有关?中共辟谣引争议
FAA前首席事故调查员谈东航空难初步报告
最热视频
【思想领袖】森格:谁在利用大流行攫取权力
【新闻大家谈】美国会议员再访台 白宫痛批北京
【未解之谜】都市传说or真相? 揭秘月球与登月计划
【微视频】金融骗局:百度京东等网路公司内幕
如果您有新闻线索或资料给大纪元,请进入安全投稿爆料平台
评论