【大纪元2022年04月23日讯】（大纪元记者殷瑞娜编译报导）根据旧金山交通局（SFMTA），近期颁布两年一度的调查显示，2019年至2021年期间，该市驾车人数大幅增加，而公共交通的使用量则相应下降，距市政府制定的2030年实现80%可持续交通出行的目标，相差甚远。
调查显示，近三分之二（62%）的旧金山市内及往返旧金山的里程，是由私家车、优步（Uber）和来福车（Lyft）完成的；略高于三分之一（38%）的里程，是按照政府推行的公交、自行车、步行和出租车“优先的模式 ”完成的。
旧金山市近年来采取“优先模式”出行的人数比例大幅下降，2017年是53%，2019年则降到了46%。步行和骑自行车的人在2019年和2021年期间，略有增加，但公交在市民出行中所占份额，下降了11个百分点。
政府倡导的“优先模式”比例，自2012年交通局开始进行这项调查以来，达到了迄今为止的最低点。
交通局在这项多语言电话调查中，询问了756名18岁以上的人，其中约三分之二的人来自旧金山，三分之一来自湾区其它八个县。调查询问了旧金山市的受访者，过去两天在市内的全部里程。旧金山湾区其他县的居民，被问及他们在过去30天里最近两次去旧金山的里程。调查包括旧金山市内，以及往返于旧金山市的所有里程。
结果显示，旧金山市的居民，有44%采取政府主张的“优先模式”出行；而其他县的居民，这一比例只有22%。市内居民更倾向于步行、骑自行车和乘坐优步，而城外的人，则更倾向于乘坐公共交通。
调查还搜集了人们出行的人口统计数据，显示女性、老年人，以及收入较高的家庭和个人，更愿意乘坐私家车。
出行类型在疫情期间也发生了显着变化。旧金山居民的通勤出行比例，从21%下降到11%，而购物和办事出行的比例，则大幅上升。
那么，怎么才能鼓励市民放弃私人车辆，而更多地乘坐公交车呢？有53%的受访者认同，只有当等待和乘坐公交车和火车更有安全感时。此外，提高公交车和火车的清洁度，也会吸引更多人乘坐公共交通工具。◇
责任编辑：陈柏州
