台恶意逼车、危险驾驶 未来最高罚3.6万

【大纪元2022年04月28日讯】（大纪元记者李怡欣、侯骏霖、常怀仁台湾台北报导）行政院会28日通过《道路交通管理处罚条例》部分条文修正草案，未来恶意逼车或是在高速公路违规回车、倒车等危险驾驶行为最高可处新台币3万6千元罚锾，本次修法也提高对无照驾驶的罚锾及再犯时的处罚。另外，未来微型电动二轮车须投保强制车险，若保险期间届满超过6个月未续保，得注销牌照。

草案修正重点为提高对“无照驾驶”及“恶意逼车”等行为的处罚，未来无照驾驶小型车、机车，罚锾上限将从现行1万2千元提高到2万4千元；如果5年内再犯，处罚锾最高额小型车2万4千元、大型车8万元；若再犯肇事致人重伤或死亡者，得没入车辆。

无照驾驶拒临检 最高罚4万5

另外，无照驾驶者不听制止或拒绝停车接受稽查而逃逸者，加重拒检罚锾额度为1万5千元至4万5千元；草案也增订汽车驾驶人未领有驾驶执照、驾驶执照吊销、注销或吊扣期间驾车，肇事致人重伤或死亡者，除属终身不得考领驾驶执照情形外，其余加重为4年内不得考领驾驶执照。

草案也规定，恶意逼车，或是在高速公路违规回车、倒车、逆向行驶等危险驾驶行为最高可处3万6千元罚锾。

另外，草案规范，无照驾驶、恶意逼车或是2辆以上汽车在道路上竞驶、竞技因而致人受伤或死亡，依法应负刑事责任者，得加重其刑至1/2。

交通部路政司长林福山出席院会后记者会时表示，盼修法能以今年年底实施为目标。林福山说，18岁以下无照驾驶每年约有3.6万件，其他年龄层每年约15.6万件，另外，驾照遭吊销后的无照驾驶案件数每年则约25.6万件，这次强化处罚规定，搭配教育宣导与执法强度相信能遏阻违规，对提升交通安全会有一定程度影响。

微型电动二轮车须投保强制车险

为配合《道路交通管理处罚条例》修法，维持强制车险的有效性，以及微型电动二轮车事故所造成的伤亡，受害人能够迅速获得基本理赔保障，立法院财委会28日初审通过《强制汽车责任保险法》部分条文修正草案，未来车辆须投保强制车险，若保险期间届满超过6个月未续保，得注销牌照。

这次修法除了将微型电动二轮车纳入强制汽车责任险的承保范围外，也把微型电动二轮车与汽车、机车分别列帐，并且明定未依规定投保强制车险的罚锾，将影响全台微型电动二轮车约65万辆。

初审条文也增订，微型电动二轮车的所有人，未来要签订强制投保契约，若没有投保可处750元以上、1,500元以下罚锾；投保义务人在强制车险届满逾6个月，若未续保签订强制车险者，主管机关得移请公路监理机关注销牌照。

汽车目前若未投保强制车险，可处以新台币3千元以上、1万5千元以下罚锾。在机车方面，则可处1,500元以上、3千元以下罚锾。

立法院财委会初审条文规范，汽车如果没有投保，在行驶过程中肇事，将由公路监理机关处以9千元以上、3万2千元以下罚锾，金额比现行罚锾的6千元以上、3万元以下提高。

保险局长施琼华指出，过去驾驶人未投保强制险，只有靠警察拦检举发，因此机车投保率一直上不来，这次修法有扩大范围，未来汽车、机车、微型电动二轮车如果没有投保强制车险，而车辆违反《道路交通管理处罚条例》，不论民众检举、照相机拍照开单，公路监理机关、警察机关都会再查询车辆的投保纪录，一同举发。

新交通法将上路 立委：进入大违停时代

将于4月30日上路的新版《道路交通管理处罚条例》中明定民众可检举的交通违规项目限缩为46项。立委陈椒华指出，民众实际能检举的项目不多，如红黄线违规停车、人行道和行人穿越道违规停车都禁止检举，行人将面临更严峻的交通威胁，不少人担心30日起将进入“大违停时代”。

台北市议员参选人刘仕杰表示，台湾每年因交通造成的死伤约3千人，国家应正视，当年因“警力不足”而期望人民检举能改善交通，但如今却因“警力不足”而限缩民众检举权力，政府应将交通死伤“+0”当作首要目标，而非纵容交通违规。

刘仕杰举例，此次将最常见的“红、黄线违停”限制民众检举，在停车位难求的台北市，红黄线违规停车可能会大增，因为即便有人报警，警察不一定能立刻赶到，违停状况会更严重。

新北市议员参选人吴香君建议，若能参考日本京都四条通将原本的四车道缩减成两车道，将多出来的空间变为人行道及停车弯，让临时停车需求的车辆得以停车并降低事故率，因此与其让违停车辆不定时占据道路，不如正视临时停车需求并好好规划。◇

无照驾驶修法重点

资料来源：交通部                     记者蔡艾莎／制表