【大纪元2022年05月20日讯】（大纪元记者梁耀采访报导）近日《华尔街日报》等多家美媒披露东航事故的美国初步评估，该评估显示，驾驶舱内有人故意操纵造成飞机坠毁。资深飞机制造工程师深入分析认为，中共体制是东航事故人为造成的根本原因。
3月21日下午，东航波音737-800NG客机MU5735在执行昆明-广州航班任务时，于广西梧州附近坠毁，客机上的132人全部遇难。
美媒的报导，证实了在中国航空业内工作二十多年的飞机制造工程师、对波音等民用飞机有所了解的王立震先生之前向大纪元作出的分析，即东航坠机人为因素大。但中共否认事故的人为因素。
5月17日，《华尔街日报》独家报导，据熟悉美国官员初步评估的消息人士透露，东航失事飞机黑匣子数据显示，输入控制装置的指令使飞机进入致命的俯冲状态。这意味着，驾驶舱内有人蓄意操控，致飞机坠毁。
18日，美国广播公司新闻网（ABC News）引述美国官员消息证实，飞机近乎垂直下降需要故意施加压力，而东航失事飞机的襟翼和起落架都没放下，显然是人为。
20日，王立震先生对美国媒体披露的结果做了进一步分析：
首先，如果事故非人为因素，是飞机设计或制造等自身问题，飞机制造公司会发布咨询通告等更改建议，对该型号所有飞机进行修复，消除安全隐患。但波音公司并没有发出任何相关指令或建议，该型号飞机很快复飞。这说明，制造公司已经排除了飞机自身的所有问题。
其次，当事故发生后，东航集团公司召开会议，要求注重员工思想动态，疏导等措施，一定程度上承认了是员工极端情绪问题导致了自杀式操作。
王立震认为，对于肇事者是此次飞机副驾驶张正平的传闻也并非空穴来风。
2008年3月31日，东航云南分公司18个省内航班“集体返航（返云南）”，导致航班大量延误，千余名旅客滞留机场，引发社会关注。在东航云南分公司飞行员宿舍里流传的这封信《致东方云南公司全体飞行员的一封信》，是“返航”事件的导火线。信中列出的第一条写道：“在同等工作强度下，海南翔鹏公司飞行员的待遇要高出我们一倍，东航武汉公司、江苏分公司飞行员的收入大家也有目共睹，再则，原云南航空公司飞行员的待遇在当时均高于国内兄弟航空公司。”
王立震说，中共体制的腐败、利益裙带关系，导致员工受到不公正待遇。而某些飞行员积怨已久，难以释怀，当各方面压力使他达到了承受的临界点时，就会发生难以预料的悲剧。
王立震说，黑匣子的解读信息的进一步释放，表明波音公司基本确定是人为因素导致，但没有与中方分享相关信息，说明他们也不认为中共会承认这一点。
据知情人士对《华日》说，迄今为止在东航调查中收集到的信息，已导致参与调查的美国官员将注意力转向一名飞行员的行为。另外，飞机上的其他人也有可能闯入驾驶舱并故意造成坠机事故。
美国官员称，可能会有其他人进入了驾驶舱。对此，王立震表示，飞行员以外的乘客也有可能进入驾驶舱配合共同完成自杀式操作。在飞机上，靠近驾驶舱处有卫生间，供给前排头等舱乘客使用，距离驾驶舱很近，嫌犯可能隐藏在此处，里应外合。
他说，如果是空乘人员会更容易进入，或许副驾驶担心自己无法同时应对另外两名飞行员的抵抗，要找其他人共同完成。当然这也只是一种猜测。
王立震认为：“这是中共体制造成的又一场悲剧！犹如当今国内上海等地的封城，导致很多人精神失常、饿死，甚至自杀。这与此次空难的操作者的遭遇何其相似？都是受害者被中共逼到了绝境，没有了生的希望，带着绝望与愤恨结束了自己的生命。而此次自杀的飞行员选择这样的结局，更显偏激和极端，毕竟机上的其他人员是无辜的。”
王立震希望，更多的国人能够摆脱中共的统治，认清中共的邪恶，加入到近四亿人的“三退”（退出中共党、团、队组织）行列中。“只有解体中共，中国人才能安居乐业，共享太平。”
责任编辑：颜永明#
