【大纪元2022年05月07日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）年初随着油价飙升，州府沙加缅度（Sacramento）的政治领袖们，提出了若干个补贴提案，但在补贴谁及如何发放方面，州长纽森（Gavin Newsom）和议会争持不休。州长纽森指责称，两院领袖们所提出的补贴计划，得通过加州税务局发放，不如他提出的补贴发放到拥有车辆的人手中来得快。
据《圣荷西水星报》报导，纽森批评加州的民主党议员们提出的补贴方案，得通过加州特许税委员会（Franchise Tax Board）发放，由于退税高峰时段的影响，补贴发放将会延迟数个月之久。
议会的补贴方案是，年收入不超过12.5万美元的纳税人，可以收到200美元的支票，每一个孩子或者依赖者，每位再加200美元。
特许税委员会正在退税季节，发放补贴不会那么快，纽森表示，补贴可能会在9月底开始发放，而且发放的时间，会拖到2023年春季。纽森认为，人们对此不会太高兴的，因为他们期待附加费更快发放。
在过去2个月内，加州一直维持着每加仑5美元以上的高油价。尽管一直有民间的压力和呼声，民主党议员占2/3多数的加州议会，与州长在补贴是发给所有人，还是只发给某些特定人群上，一直争持不下。
纽森的提案是，发给加州每位车辆拥有者400美元补贴，有2辆以上的可获得最高800美元补贴，这样加州总共会发出110亿美元补贴。纽森的提案，由于仅限于车辆拥有者，可通过机动车辆管理局（DMV）发放，不受报税季节影响，这样可以在夏季就开始发放。
设立补贴上限，按照纽森的说法，可以防止那些“拥有23辆特斯拉的人”钻空子多领。但纽森认为，燃油补贴不应按收入区别对待，应该人人都发，因为疫情期间的纾困支票，并未发到年收入超过7.5万美元人的手中。
纽森还呼吁，拨给公共交通机构款项，以便为乘客提供3个月免费乘坐。
下星期将提出5月版的州预算。目前，州长与一些议员领袖，正在就预算相关问题进行谈判，最终所有各方都同意的预算草案，将在6月出炉。
根据上次汇报的数字，加州预计将有680亿美元盈余。根据1979年确立的支出上限，这种情况下，沙加缅度应将一些盈余的款项，发回到纳税人手中，或者用在一些选项上，包括教育和基础建设等。
加州参议院临时议长托尼．阿金斯（Toni Atkins）、众议院议长安东尼．伦登（Anthony Rendon）均表示，他们致力于尽快将纾困金发到纳税人手中。
为低收入居民发声的“加州预算及政策中心”（California Budget & Policy Center），研究主任斯科特．格雷夫斯（Scott Graves）表示，没必要指着DMV来发补贴，因为加州一直在通过特许税委员会，在向家庭发放纾困金。
加州5月6日的平均油价为每加仑5.785美元，湾区的油价还更高一些。到7月1日，由于新一轮的汽油税调涨，每加仑会再涨3美分，目前每加仑汽油价格中，包含51美分税收。暂缓这笔汽油税调涨的努力，在州议会的反对下失败。
加州议会中，占少数的共和党议员们，呼吁立即暂停加州的每加仑51美分的汽油税，但此项提案被民主党议员拒绝。上周，有2党议员重新提案，在加州暂停汽油税12个月。◇
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