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解决竹科园区交通瓶颈 高峰路拓宽7月动工

高峰路是市区进入园区主要往来道路之一,路幅狭窄处仅5至7公尺,每小时车流量仅可容纳800辆车,无法容纳尖峰时段市区往园区约1500辆车潮。(竹市府提供)
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【大纪元2022年06月01日讯】(大纪元记者林倩玉台湾新竹报导)新竹市高峰路是通往竹科园区主要道路之一,其中高翠路至研新四路路段格外狭窄,且没有人行道,造成行人常与车争道。市长林智坚今(1日)公布,市府成功获中央核定补助,预计投入总经费2,900万元,将高峰路最狭窄处共166公尺长路段拓宽为12公尺宽,规划往园区2车道、往市区1车道,并打造人行道,预计7月动工。

交通处长倪茂荣表示,竹科自69(1980)年设立至今,高峰路是市区进入园区主要往来道路之一,路幅狭窄处仅5至7公尺、双向各1车道,每小时车流量仅可容纳800辆车,无法容纳尖峰时段市区往园区约1500辆车潮;其中又以高翠路至研新四路共166公尺长路段,因是路口车流汇集处,经常造成交通堵塞

倪茂荣指出,为解决竹科塞车问题,市府研拟拓宽高峰路,2019年积极向国有财产署、科管局协调拨用公园用地,历经2年协调,2020年获同意无偿拨用,去年启动规划设计,将路段拓宽为12公尺宽、设置3车道。

交通处说明,今年4月市府获内政部营建署提升道路品质2.0补助,核定道路拓宽工程经费,考量上班时间集中、下班时间较零散,规划往园区2车道、往市区1车道,以纾解园区车潮,同时重新刨铺改善路面龟裂与坑洞。

另外,考量附近住户、通勤学生、竹科员工步行安全,路侧增设人行道与植栽,提升环境景观绿化;一并改善高翠路与研新四路两路口缆线下地、号志共杆、退缩行穿线,设置无障碍斜坡道及导盲砖等,让步行环境再提升。

市府表示,有关在地居民关心“父与子”大樟树的保留,市府特别请专业树医师评估、确定保留,其中子树长期被父树遮蔽阳光,日照不足而生长情形不佳,经树医师评估,将原地调整、转向面光处,改善生长空间,并为父子树规划3公尺宽树穴、设置景观休憩座椅,保留在地居民的生活记忆。

为解决竹科塞车问题,竹市府研拟拓宽高峰路狭窄处-高翠路至研新四路路段将拓宽为12公尺宽、设置3车道,路侧增设人行道与植栽。
为解决竹科塞车问题,竹市府研拟拓宽高峰路狭窄处-高翠路至研新四路路段将拓宽为12公尺宽、设置3车道,路侧增设人行道与植栽。(示意图/竹市府提供)

责任编辑:唐音

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