【车评】风一般的电车 2022 Kia EV6 Wind

李奥

2022 Kia EV6 Wind。〈李奥／大纪元〉

更新 2022-06-11 2:42 PM

【大纪元2022年06月11日讯】电动车日渐普及，也越来越多车厂开始进入市场，然而电动车龙头的Tesla在制造及销售数量也远远领先其他车厂，此外有不少有背景支持的Startup电车厂，传统车厂在这情况下，大多数也会结案联合进行开发，减少开发成本，如FCA联盟，以及最近的GM和Honda联盟。同是韩国车厂的Hyundai及Kia，作为母子厂的关系，在研发、设计方面更可共同进行，所以先有Hyundai IONIQ 5，再来一辆Kia EV6。

Kia EV6与Hyundai IONIQ 5一样是使用电动全球模块化底盘（E-GMP），全名为 Electric-Global Modular Platform，可以有RWD或双电机e-AWD车型。利用75%的高强度钢（HSS）和超高强度钢（UHSS）来加强车身结构强度，EV6的轴距为114.2吋，相当于Telluride。

外型上，Kia EV6设计更为流线柔和，与Hyundai IONIQ 5的方正刚直设计正好相反，一柔一刚，一圆一方，刚好对应两方面的市场。因为是电车的关系，车前方的进风口可以大大缩小，只是前下方的开口引入空气作冷却用，这个设计名为“数字虎（Digital Tiger）”。车侧车门把手隐藏在车门内，也是一般电动车流行的设计，可减少风阻，但测试的EV6门把手并没有装上电动弹出装置，开门时要先按把手前方，让把手后方弹起才可拉开，使用上不方便。尾部设计也是很科幻，车灯由左至右跨越车尾，下方是另一银色饰条横跨车尾。

EV6使用能量密集的镍钴锰（Nickel-Cobalt-Manganese）电池组，有58.0和77.4千瓦时（kWh）两种，安装在底盘上方，再加上不同马达组合成四种不同变化。

1) RWD（后驱）- 58.0千瓦时电池与168千瓦的后置电机，167匹马力，续航距离约为232英里。
2) RWD（后驱）- 77.4千瓦时电池与168千瓦的后置电机，225匹马力，续航距离为310英里。
3) 双马达e-AWD（四驱）- 77.4千瓦时电池与74千瓦前马达和165千瓦后马达，320匹马力，续航距离为274英里。
4) 双电机e-AWD（四驱）- 77.4千瓦时电池与160千瓦前马达和270千瓦后马达，576匹马力，续航距离未公布，但0-60英里/时的加速将低于3.5秒。
这次测试的是第三选择的EV6 Wind AWD版本。

7.4千瓦时电池与160千瓦前马达和270千瓦后马达，576匹马力。〈李奥／大纪元〉

Kia EV6可以使用400-V和800-V的充电基础设施充电。当使用800-V，也即350千瓦（kW）的充电器时，可以在18分钟内从10%充电到80%，约增加217英里行驶距离，又或在5分钟内充入约70英里的行程电力。标准的11千瓦（kW）车载充电器使用2级充电，在7小时10分钟内完成全部充电。充电端口的活门是电动的，可使用车匙上的按键关关，打开后除了看见充电端口，也可看到四行LED灯，用作显示储存电量。

EV6内舱既现代化又环保，拥有宽敞空间及全平坦地台。整个内饰使用了大量的再生塑料，内部全部照明灯都是采用LED照。前座座椅框架使用超轻的“千兆钢（Giga-steel）”，可提高后座空间/膝部空间，后座是60/40可分割折叠座位。24.4立方英尺的货物空间；第二排折叠后有50.2立方英尺的货物空间，前方马达上方有额外的小物品存储空间。

中控台的“按钮”便会改变，由“空调组”便会变为“音响及导航组”。〈李奥／大纪元〉

全景式两个12.3吋TFT仪表板及中控台信息娱乐系统屏幕，并装有蓝光过滤，以减少眼睛疲劳。配备了“增强现实（Augmented Reality）”模式的Head-Up Display，从挡风玻璃的底部投射图形。智能手机无线充电、Meridian高级音响系统带14个扬声器，Intelli Q技术可根据车速改变音量及音质。最特别是中控台的“按钮”，只要按一下中间的转换键，中控台的“按钮”便会改变，由“空调组”便会变为“音响及导航组”，极有心思！

方向盘内圈底部装有“Drive Mode”键，有“Normal（一般）”、“Sport（运动）”及“Eco（省油）”三种行车摸式。另外，在方向盘后方装有Paddle Shift，但Paddle Shift是用作改变回收电力程度，有五级选择，由没有回收的Level 0开始，到称为“i-Pedal”的Level 4，i-Pedal即可只用油门便可控制汽车行驶及停车，当不踏油门踏板，汽车便会迅速停下来。