【大纪元2022年06月23日讯】（大纪元记者刘景烨综合报导）麻州捷运署（MBTA）6月21日（周二）公布，新的红线和橙线地铁车厢再次因为故障而全部停驶。这些车厢由中共国企中车公司（CRRC）的麻州厂制造，2019年上路至今已至少6次因为故障而停驶。
MBTA发言人丽萨‧巴蒂斯通（Lisa Battiston）公布，周一（6月20日）早上，一辆停放在惠灵顿铁道场（Wellington Yard）的新车厢被发现电池失灵的问题。MBTA出于足够谨慎考虑，暂停了所有新车厢的服务。
技术人员将检查这些新车，以确定电池失灵的原因。在这期间，旧的地铁列车会继续服务乘客。
多次故障停驶
MBTA新橙线列车自2019年8月上路试运行以来，已至少6次因为故障而停驶。
2019年9月20日，新橙线列车的一扇车门在列车运行过程中突然打开。
2019年11月18日，新橙线列车发生脱轨事故。工程师在检查时发现车厢底部发出“异常噪音”。
2020年3月3日，测试人员发现车厢的转向架摇枕（Bolster）发生故障。
2021年3月16日，新橙线列车在威灵顿（Wellington）地铁站附近脱轨，所幸无人受伤。
今年5月19日，橙线一辆新车厢的“多重制动单元”（multiple braking units）出现机械故障，导致MBTA“预防性地停止所有新橙线列车的服务”。
依照合约，中车公司在麻州春田市（Springfield）的制造厂总共为MBTA组装152个橙线车厢、252个红线车厢。目前有部分新地铁车厢已经上路运行。
《波士顿环球报》（Boston Globe）周三（6月22日）发表专栏文章，作者琼‧文诺奇（Joan Vennochi）表示，CRRC交付新车的时间一拖再拖，已经上路的列车则一再出现问题，然而麻州政府似乎从未在公开场合讨论过这家制造商的问题。
“这家工厂为春田市带来了工作岗位，这是好事。但是，CRRC从未在任何公共讨论中被施压，从未被捷运署主管、查理‧贝克（Charlie Baker ）州长或灯塔山的立法人员要求就生产延误和质量问题做出回应。”这篇专栏文章说。
专家：电池失灵原因或是爆炸
《波士顿环球报》报导，两名铁路事故分析专家认为，这次新车“电池失灵”的原因可能是电池爆炸。但MBTA发言人巴蒂斯通拒绝对此做出解释，只说是“失灵”的问题导致新车暂停服务。
纽约铁林科技（Ironwood Technologies）的铁路事故专家罗伯特‧霍尔斯特德（Robert Halstead）说，最符合MBTA对事故的描述的情形，就是电池爆炸。“内部爆炸，是我唯一能想到的事。”他说。
曾在加州通勤铁路系统任职的铁路安全专家基斯‧米尔豪斯（Keith Millhouse）也说，基于MBTA发言人对故障的描述，他认为这是一次电池爆炸。他说，其它情况不太可能造成这样的损坏。◇
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