【大纪元2022年06月28日讯】（大纪元记者赖友容台湾台南报导）台南捷运蓝线延伸线可行性研究报告及深绿线可行性研究垫付等二案，在28日获市议会联席审查会议审议通过，预计可于2023年完成可行性研究成果。深绿线可缩短台南科学园区与沙崙绿能科学城间交通时间，更可强化府城、南科及沙崙绿能科学城成三核心链接与发展，促使台南升级为科技大城。
交通局长王铭德表示，议案审查最大的亮点是深绿线，台南科学园区及沙崙绿能科学城是南市二大产业引擎，其联外交通规划完善与否影响产业发展双引擎甚深且远，该路线预计南起蓝延线BH01站（归南里站）、行经高铁桥下（台39线）至南科及周边生活发展区，沿线包含归仁、新化、新市及善化等行政区。
王铭德说，捷运蓝线延伸线衔接第一期蓝线终点，西起仁德转运站，沿182市道往东分主线至归仁、关庙，支线则沿台39线（高铁下）至高铁台南站与沙崙绿能科学园区，路线长度共14.99公里，沿线设置15座车站及1座机厂，全线采高架单轨系统（Monorail）。
未来除了串接府城与沙崙绿能科学城二核心，更可提供府城以东的在地居民通勤通学及城际间旅客转乘服务，亦打造沙崙绿能科学城成为三铁共构的产业新星，除满足台南市对外门户重要服务，也带动地区繁荣发展。
但台南市议会国民党团28日在议会联审垫付款时批，未来兴建完成费用绝对超过3千亿元，台南举债空间仅992亿元，此案规避了公共债务法还要市议会背书，硬推捷运会拖垮台南市库。
市议员蔡育辉表示，单轨捷运越晚开发的金额会以每年10%速度增加，以台南市财力、人口数、工商发达程度，能如此挥霍人民的血汗钱吗？明知无底洞却偏要往大大的钱坑钻；他说，这倒不如投入更好的公车系统或开辟更宽大道路来的实际。他还要求交通局提供单轨捷运招标内外聘委员、决标金额、底价、得标厂商、原始投标金额给议会。◇
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