行会批准新巴城巴合并 工会批缺竞争性 影响港民权益

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【大纪元2022年07月13日讯】(大纪元记者杜夫香港报导)新巴城巴及龙运巴士服务专营权将于明年届满,其中新巴与城巴母公司汇达交通早前计划将专营权合并。行政会议昨日(12日)决定延续龙运及城巴专营权10年,另向城巴批出一条新经营权,意味2间巴士公司明年将会合并。不过,工会批评政府决定令竞争性减低,影响全港市民利益,又质疑汇达屡次削减员工福利,导致人手不足,认为当局不应向汇达交通批出经营权。

政府昨午宣布,行政会议决定批出3个新巴士专营权,当中2间巴士公司的原有经营权将于明年5月1日届满,包括龙运巴士有限公司,以及专为机场及北大屿山提供巴士网络的城巴有限公司(城巴(专营权二)),新专营权将为期10年,延续至2033年5月1日。

政府另将现时提供香港岛及过海巴士网络的城巴有限公司专营权(城巴(专营权一))届满日期,由原本2026年6月1日修订为2023年7月1日,即与新世界第一巴士服务有限公司(新巴)现有专营权届满日期相同。

政府再向城巴有限公司批出10年的新专营权,涵盖现有城巴(专营权一)及新巴专营权2个巴士网络。新专营权名为“城巴有限公司(市区及新界巴士网络专营权)”,将于现有相关的2个专营权届满当日,亦即明年7月1日开始生效。

翻查资料,新巴与城巴母公司汇达交通成立于2020年,是由Templewater Bravo Holdings Limited、汉思能源及Ascendal Group Limited的合营企业牵头之国际财团所持有。汇达交通前年斥资32亿元,从新创建集团收购2间巴士公司。但是面对疫情持续,经营环境严峻,集团计划将2个专营权合并。

工会批评合并反令竞争减低

新巴职工会理事长林锦标昨日接受商业电台节目《在晴朗的一天出发》访问时表示,政府未有妥善地把关,基本上只要汇达交通提出方案便予以批准,提到当初政府会衍生多个专营权,原意就是希望能向市民提供更多选择,不想一间公司独大,影响全港市民利益,“要有竞争,票价才会降低的嘛!”

他又透露疫情期间,新巴出现“不开车”的情况,是由于管理层要求达到“100%满座”才能开车,当时他在开会期间曾经反问“哪有可能达到100%?”他更强调在疫情高峰期,没有人会希望车厢全满,逼满乘客。

林锦标亦不满汇达交通屡屡削减员工既有福利,他举例,现时员工虽然号称合约形式聘用,不过毫无福利可言,只类似“长散工”。他又解释,车长一向除了底薪以外,就是依靠“补水”,然而汇达交通不断削减工时及更换时间表,“例如新巴原有30分钟开车时间,但是汇达削减高达20分钟,仅剩10分钟;旧车房员工原有40分钟‘补水’亦一并遭全数削减,公司宣称不应给予员工‘补水’,这样明显违反对工会的承诺。”

未加入票价调整机制 民主党表示失望

民主党交通政策发言人韩俊贤则表示,对于行会这次批准延续未有加入票价调整机制,例如釐定票价基准方程式等项目感到失望。该党去年曾经进行电话调查,有达34%受访者认为现时巴士票价“十分高”,反映市民对巴士服务的诉求,仍然以票价高昂为主要诟病。

他指,民主党当时已促请政府在检讨今次专营权的延续时,应该加入票价调整机制,并厘订方程式,令巴士票价更“亲民”,但就此次专营权延长之相关公告,未有相关项目,对此表示失望。◇

责任编辑:陈玟绮

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