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半价公交影响难测 免费公交也已上路

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【大纪元2022年08月11日讯】(记者李扪心综合报导)政府继续在推广公共交通工具半价上投入了60多万元,尽管此事遭到反对派批评,而且公交半价政策的影响,至今仍然难以确切评估。

同时,最近也有越来越多的声音,在倡导免费公共交通,其中包括奥克兰市长候选人艾非索.柯林斯(Efeso Collins),和大惠灵顿地区的两个地区议会坡利鲁阿(Porirua)和卡皮提海岸(Kapiti Coast)。

而政府在推广公共交通的同时,还在准备修改已经延续了20年的驾车罚款条例,要加重对违规驾驶者处罚和罚款,其中包括对超速的罚金额度,可能考虑提升至原来的最多10倍。

政府64万元半价公交广告 挨批

政府最近在交通方面的举措频频,其中之一的是花费了63.8万元,在全国各地的公共汽车、火车和公共交通站内做广告。

这些广告被批只是在浪费纳税人的钱,因为该活动的目标人群,要么是已经在使用公交服务,要么是以前的乘客,并没有推广给那些自己开车的人们。所以并不能带入新的公交使用者,降低自驾车的使用。

公共交通半价政策,以及削减燃油税和道路使用费的政策,是政府最早在今年3月份推出的,旨在降低民众在交通上的支出,缓解民众生活开支危机。

自从国际油价大幅上涨以来,交通支出大涨与食杂品价格大涨一样,主导了连续两个月的消费者物价指数,即通货膨胀率的蹿升(7.3%)。

尽管该政策已经连续两次延期,最后一次延长至明年1月底,但很多人仍担心,如果结束公交半价政策,可能很难回到原来的价格使用。而且自从今年3月该政策开始实行以来,其是否对于乘客增加起到实质作用还未可知。

公交半价 不是民众旅行增加的全部原因

奥克兰交通局的数据显示,在 4 月 1 日推出公交半价的前一周和后一周,奥克兰的公共汽车、渡轮和火车旅行的数量增加了24%;到了7月份,这个数字上升到42%。

不过奥克兰交通局的发言人说,优惠政策实行最初,“由于奥米克戎高峰期间,我们很难知道乘客人数的增加,是由于票价打折,还是随着过了奥米克戎爆发的高峰期,民众的旅行模式发生了更广泛的改变。”

该机构的跟踪数据分析显示,在半价的前几周,客流量急剧上升,但在 5 月达到稳定水平,并在 7 月消退,总体客流量仅达到了疫情前水平的 64%。

由于票价减半,到 6 月底,奥克兰使用公共交通工具的人总共节省了 1470 万纽币。

奥克兰交通局的定期调查显示,只有 15% 的非公共交通用户,因为政府资助的折扣计划更多地使用公共交通工具。而在公共交通工具的使用者中,有54% 的人表示,是由于票价较低,他们才会增加出行次数。

该调查还显示,57% 的人表示燃料价格上涨对他们的生活质量影响最大;还有一半的受访者 (51%) 表示,由于燃油价格上涨,他们使用汽车的次数减少,其中购物和娱乐等可自由支配的旅行减少最多。

奥克兰市长候选人支持公交免费

奥克兰的交通问题,历来都是市长候选人们无法逃脱的主要问题之一。而如何解决奥克兰的交通拥堵、让市民生活的更舒心,对候选人来说也很考验智慧。

在本周结束注册的地方选举中,有两名奥克兰市长候选人明确提出了有关交通的纲领,其中维吾.拜克(Viv Beck)着重轻轨等宏观交通规划;艾非索.柯林斯则着重在更便捷的公共交通的计划上。

柯林斯的五点计划中,包括了完全免费的公共交通系统和扩大更频繁的公共交通网络等。

其中免费公交是柯林斯的关键政策,这似乎受到公众欢迎。柯林斯引用最近的一项民意调查,73% 的奥克兰人支持免费公共交通政策,其中包括 62% 的国家党和行动党的选民,尽管他是工党和绿党支持的候选人。

不过也有不少人对这项政策能否达到所期待的结果持怀疑态度,认为很难看出免费公交是否会极大地鼓励人们离开汽车。因为从上述公交半价的数据看,目前的乘客量,仍远低于疫情之前的水平,甚至还低于1 级疫情警报限制时的水平。

目前,只有14.6%的奥克兰人使用公共交通工具上班或上学,免费票价目前仅适用于老年人和年轻人。奥克兰区域燃油税已经到位,拥堵费收取似乎正在慢慢被接受,届时,奥克兰自驾车者将会面临更高交通费用。

为吸引更多人 惠灵顿大力支持免费公交

为了吸引更多年轻人到惠灵顿学习,大惠灵顿地区在支持公共交通公平集体 (ACPTE)和免费票价运动方面,走在全国最前头。

该地区的坡利鲁阿市议会和卡皮提海岸区议会,上个月都投票支持新西兰地方政府 (LGNZ) 加入上述两项提案,并要求政府为弱势社区——包括大学生、25 岁以下青少年和社区服务卡持有者——“完全和永久地资助”免费公共交通,以使人们能够从私家车过渡到公共交通工具。

惠灵顿市议会已经在去年 11 月投票支持公共交通公平集体倡议;此前惠灵顿的维多利亚大学和梅西大学,也都加入了该倡议。

交通部提议修改驾驶罚款

虽然对驾车违规处罚制度的改变已经进行了3年,但到目前为止,只有开车时使用手机的罚款有所增加,从去年的 80元增加到 150元。在之前的20年里,一直都没有改变。

政府这次法规修订,是要加重处罚交通违规者,在付款金额上也要跟上通货膨胀的步伐。此前的一个报导说,目前超速10公里/小时的罚款是30元,仅相当于20年前的17元,认为这不足以威慑违规者。所以要参考其他国家,比如澳大利亚的ACT省,同样情况的罚金是335元。

此前,有分析猜测,新规则可能会更多地使用驾照扣分,或者违规罚款的大小可能与个人的收入挂钩——就是越高收入者,交通违规的罚款会越高。

政府在其“零之路”(Road to Zero)战略报告中说,为了让更严厉的处罚制度落实,需要更多的警力,尽管很多新西兰都觉得警察把过多精力都放在了抓交通违规上。

责任编辑:筱康

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