site logo: www.epochtimes.com

【车评】轻量级电动车 2022 Mazda MX-30 Premium Plus

李奥

2022 Mazda MX-30。(李奥/大纪元)
【字号】    
   标签: tags: , ,

【大纪元2022年08月13日讯】EV日渐普及,而且各国政府也设有汽油车的最后时限,所以很多车厂也纷纷推出电动车,一般而言,现在市面上的入门电动车几乎都是250英里至300多公里的续航力,马力就各有异,有些有300多匹,有些则达到500多匹。

然而,这周测试的Mazda MX-30则有点与别不同,它不是与其他对手争夺续航力或马力,而是在价格方面,MX-30的起跳价为33,470美元到顶级的36,480美元,比一众对手都要低。

2022 Mazda MX-30。(李奥/大纪元)

MX-30车体细小,与CX-30差不多,据闻底盘也是与CX-30一样,只是外形设计有大分别。事实上MX-30绝对没有令人惊叹的亮丽外貌,前脸也是以简约为主,整体就是一辆小型Crossover。

较特别的是,MX-30的车门采用“对开式”设计,令人想到同厂的RX-8,又或BMW i3。就因为这对开式车门,使后座的车窗也分为两部分,前部分在车门上,而后部分在固定的车身上,所以可开启车窗是比较小,可取之处是没有了B柱的阻碍,后排上下车也更方便轻松。


MX-30的特别设计的C、D柱合一设计,并贴有银色“Mazda”招牌,并在小窗上印有“Electric”字样,标示这是一辆电动车

MX-30的特别设计的C、D柱合一设计。(李奥/大纪元)

至于动力部分,MX-30只有一台80.9kW电动马达,称为e-SkyActiv系统,只带动前轮,所以MX-30是一辆前轮驱动电动车,动力输出为143匹及200磅呎扭矩。用以推动车重3,655磅的车身,只是刚刚好,没有惊人的加速力,但相比汽油车也相当不错。

Mazda为了增加MX-30的动感,在加速时会有加速声响。

一台80.9kW电动马达。(李奥/大纪元)

MX-30装备了35.5kW锂离子电池。Mazda表示在使用DC快速充电时,可于36分钟内由零充至80%。

车内设计也是Mazda式的简约。仪表板是传统的三圆仪表设计,中圆速度表其实是7吋萤幕,两侧是实体仪表。中控台顶部是8.8吋阔萤幕,由Multifunction Commander控制,包括大圆盘及四个按键,音量控制及开关都则在其右方,使用上比触控更好用,因为实体键按下去有触感,旋扭转动的反应。

三圆仪表设计。(李奥/大纪元)

最奇怪的是中控台中间的恒温控制,也是一个7吋触屏,只是在萤幕旁边已有实体键控制风速及温度,而在萤幕上又有同样功能,而且萤幕上的按键很大,又没有其他功能,有点浪费了此触控屏,可能将来会有升级来增加其他功能吧!

中控台中间一个7吋触屏。(李奥/大纪元)

另外,在三幅式方向盘后方,装有Paddle Shift,功用是控制Regenerative Braking的力度。在MX-30启动时是中间位置,右方拨片可“减少”回收力度,增加汽车滑行的畅顺度;左方拨片则相反,“增加”回收力度,增加行驶阻力,也增加回收电量。每边可增加两个级数,所以总共有5级不同电力回收,在下坡控制车速最为好用,又可减少使用真正的刹车系统,延长刹车片的寿命。

变速杆。(李奥/大纪元)

由于车体细小,车内空间也有限,还好在恒温触控板后方位置有储物空间,而杯座也有揭盖,盖上后也可用作放手机,但问题是盖面及前方位置都是使用软木橡木,当饮品不小心溅到会渗入,不容易清理。

盖面及前方位置都是使用软木橡木。(李奥/大纪元)

整体面言,Mazda MX-30作为第一辆电动车,是有不少要改进的地方,而Mazda的调查是一般人每天通勤的行车里数在30英里左右,所以Mazda推出了这一辆只有100英里续航力的汽车,但是在行驶远一点的地点时总需事先计算一番,就算是车价低一点也总觉不划算。◇

Mazda MX-30 Premium Plus规格:
长/宽/高:173.3吋 / 70.7吋 / 61.5吋
重量:3,655磅
动力系统:80.9kW马达
马力:143匹
扭力:200磅呎
传动系统:单速减速齿
行车距离:100英里
电池容量:35.5千瓦/时

责任编辑:钟义云

评论