【大纪元2022年08月16日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）近年台湾电动车销量增加，电动车发展越来越普及，不过立委林俊宪16日指出，高公局在国道服务区充电桩建置上的做法保守，且不了解电动车发展，在新标案中开出60kW（千瓦）的低标，远低于主流的200kW。对此，高公局回应，未来会把功率提高纳入招标考量。
林俊宪在记者会上表示，台湾电动车销量在5年内成长9倍，且国发会提出2040年市售车全面电动化的目标。市场和政策都已经明确朝电动化方向前进，但基础设施需求却未获得重视。
他指出，高公局在新一批国道服务区充电桩建置标案中开出60kW的低标，不仅远低于现行主流的200kW，更无法与正在普及的300kW以上充电桩相比。充电技术推陈出新，若无法在建置初期就采用现有最高规格，很快就会跟不上使用者需求。
他说，许多车主向他反映，国道服务区的充电桩功率为200kW，但却配备价格和电流均较低的气冷充电枪，无法追上最新的电动车充电性能。以特斯拉Model 3为例，虽然原厂最高功率为200kW，但服务区的充电桩无法达到这个数字，因为气冷枪承受的电流不高，实际使用功率只有120kW。
林俊宪指出，高公局第二阶段招标的标准与第一阶段相同，令人无法接受，显现高公局对电动车发展速度一无所知；且设置后的特许经营年限为8+4年，现在就已落后，何况2030年可能突破百万辆电动车，若充电速率过低造成使用率低落，是浪费公共资源。
林俊宪以美国为例，拜登政府拨款50亿美金补助建置充电站，并要求每个充电枪至少应具备150kW的功率，若以同样标准来看，国道服务区目前一桩双枪的配置，至少要有300kW，是招标规格的5倍，这是美国政府的“超前部署”。
对此，高公局表示，2024年以前的第三、四期会建置更多充电桩，功率提高也会纳入考量。
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