【大纪元2022年08月17日讯】（大纪元记者薛明珠编译报导）在旧金山湾区，电动汽车的拥有量正在迅速增加，就目前而言，电动汽车最密集的地方，包括了硅谷、奥克兰山（The Oakland Hills）和马林县（Marin County）的富裕郊区。
根据加州能源委员会（California Energy Commission），机动车登记数据，电动汽车密度最高的社区，是马林县邮政编码为94957的社区。该区2020年家庭收入中位数超过25万美元，每1,000人中，约有143辆电动汽车，而湾区的平均水平，是每1,000人中，有25辆电动汽车。
在特斯拉工厂所在地菲利蒙（Fremont），注册电动汽车数量最多的社区，邮政编码是94539。
倡导扩大电动汽车普及的非营利组织Plug In America的执行董事乔尔．莱文（Joel Levin），在接受《旧金山纪事报》采访时说，“数据的结果并不令人惊讶”，“当你观察进入市场的任何新技术时，你会发现，富人都是新技术的早期使用者”。
本周，美国国会通过了一项法案，名为《降低通货膨胀法案》（Inflation Reduction Act）。该法案将扩大联邦税收抵免，使电动汽车更便宜。
这项法案大幅扩大了电动汽车购买者的退税额，购买新车最多可获得7,500美元的退税，购买二手车最多可获得4,500美元的退税。购车者可以从电动汽车的买价中，直接扣减退税额，而不必等到报税时再退税。此外，该法案为确保这些退税款主要流向中低收入的买家，将排除年收入超过30万美元的联合报税家庭，或年收入超过15万美元的个人。这项法案目前正在等待拜登总统签署生效。
《旧金山纪事报》称，过去几年，国家拨出的电动汽车补贴，绝大部分流向了高收入者。 2017年至2019年底，超过50%的退税额，流向家庭年收入在15万美元以上的司机。
同时，加州政府为了让工薪阶层更容易购买电动汽车，还在今年预算中创纪录地拨款100亿美元，用在未来五年，补贴电动汽车的消费和基础设施建设，这些支出将优先考虑低收入社区。
即使有这些奖励措施，电动汽车价格仍然不便宜。根据加州汽车研究公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，2021年11月，电动汽车的平均售价超过5.6万美元。加州最受欢迎的一些电动和混合动力汽车，也是市场上最昂贵的汽车。
Plug In America非营利组织执行董事莱文（Levin）表示，现在所有的汽车都非常昂贵，希望各种奖励措施，能使电动汽车的价格，不会比汽油驱动汽车的价格更贵。
加州大学戴维斯分校（UC Davis），插电式混合动力和电动汽车研究中心（the Plug-in Hybrid & Electric Vehicle Research Center）主任吉尔．塔尔（Gil Tal），在接受《旧金山纪事报》采访时表示，奖励人们购买二手电动汽车是最重要的。 “关键是，许多美国人从来不买新车，也买不起新车。这将使很大一部分司机能够购买二手电动汽车。”
美国交通统计局（Bureau of Transportation Statistics）的数据显示，美国约70%的购车者购买二手车。目前销售的绝大多数电动汽车都是新车，不过二手电动汽车的市场正在增长。◇
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