2035年全面停售燃油车 加州新规引争议

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【大纪元2022年08月26日讯】(大纪元记者姜琳达洛杉矶报导)加州空气资源委员会(California Air Resources Board,简称CARB)于周四(8月25日)通过一项法规,即2035年时全面停止在加州销售燃油汽车。这意味着,届时汽车将从美国销量最高的市场中被迫退市。

加州这项名为《先进清洁车II》(Advanced Clean Cars II)法规旨在实现零排放的目标。计划于2026年在加州销售的新车中,逐步淘汰燃油动力汽车、卡车和SUV;2035年时,全面禁止在加州销售新的燃油动力汽车。

新规适用于新车销售,并不影响现有的燃油汽车。官员表示,该法规将帮助加州通过减少排放来达到清洁空气的标准。

有业界人士认为,加州空气资源委员会批准的这项法规过于激进,会给整个美国汽车制造业带来影响。

业界人士:加州强制性法规极具挑战

行业重要组织汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)主席约翰·博泽拉(John Bozzella)表示,他十分认同让更多电动汽车上路的目标。目前汽车制造商已经在积极投资发展电动汽车,包括在美国境内生产汽车、电池和零部件。

另外,加州是全美最大的电动汽车市场,注册车辆超过110万辆。“尽管有这种有利的趋势,但加州的强行销售电动车任务仍非常激进。即使是在有几十年电动车政策支持的加州,已极具挑战性,这是一个事实。”博泽拉说。

他进一步解释道,这项强制性法规是否能实现,与通货膨胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿物的可用性和价格,以及持续的半导体短缺等外部因素直接相关。而这些错综复杂的因素属于全球性问题,远远超出加州空气资源委员会或汽车行业的可控制范围。

在博泽拉看来,加州若想做到100%向电车转型的目标,政策制定者需要思考诸多现实问题,例如,关键矿物和电池供应是否已经到位?消费者能买得起这些车辆吗?所有社区都可以获得2级家庭充电服务吗?关键矿物的开采和加工是否会在美国境内进行?

因为在美国总统拜登签署的《降低通货膨胀法》中,未来只有在北美地区制造或组装,以及汽车电池中的材料和“关键矿物”必须来自于美国或与美国有自由贸易协定(FTA)的国家的电动车,才符合最高7,500美元的税收抵免资格。

电动车还是燃油车?民众选择不一

由于油价上涨,又适逢当前美国继续向电动车概念靠拢,越来越多的人考虑购买电动车。此前美国汽车协会(AAA)的一份消费者调查显示,年轻一代想要购买电动汽车的意愿在持续增加。

但也有很多消费者处于观望阶段,并对电动车的可靠性存有诸多顾虑。例如担心没有足够的地方可以充电、担心开车时没电、不适合长途旅行、电池维修或更换的费用较高、无法在所居住的地方安装充电站、电动车价格太贵、修不起等。

考虑到这些方面,即使是生活在油费最贵的加州,张女士(Lily Zhang)最终还是打消了购买电动车的想法,而是等了2个月多后,加价6,000美元买下一辆新的丰田燃油越野车。

“我还是更相信普通汽车。当然每个人选择和需求不一样,但以后燃油车连卖都不让卖了,这就过分了。”她说。

洛杉矶民众孙先生目前驾驶着一辆雪弗兰电动车。他表示,每月确实可以省下100多美元的油钱,“不过,每年的保险费贵了几百块。平时开起来也挺好,但车辆有时电池也出些问题,修起来很贵。”他说。

据KVUE报导,佛州一个家庭花了11,000美元购买的二手电动车,仅开了半年就发生故障,陷入天价换电池的困局,更换一套电池组需要14,000美元。◇#

责任编辑:李欣

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