【大纪元2022年08月04日讯】（大纪元记者唐健丰香港报导）本港订于2050年前实现碳中和，政府2021年3月公布《香港电动车普及化路线图》，冀望进一步推动绿色运输。环保触觉调查发现，逾七成受访驾驶者考虑由汽油车转用电动车，但逾一半驾驶者不想花较高价钱购买电动车。
团体于2022年6月至7月间，以网上问卷访问了503名市民，当中9%为私家车司机，调查显示，七成考虑转用电动车的受访驾驶者中，主要原因是充电成本较入油成本低，以及政府优惠政策。不过如计算政府的“一换一”优惠政策后，仍有51%驾驶者不愿支付额外电动车车价，仅不足两成驾驶者愿意多支付四分一车价或以上。
调查同时探讨市民平日的出行习惯，以及是否愿意分担环保交通工具成本等情况。调查发现，近四成受访者需乘搭多于一程交通前往目的地，需转车的比例越高，驾驶私家车比例越高；当中部分需转乘比例较高的地区，驾驶私家车的比例高于平均数。超过97%受访者支持逐步引入环保公共交通，但当中有约四分一人不愿支付额外车资以支付成本，近四成受访者只愿支付少于1元。
环保触觉研究主任刘加扬指，根据2019年数据，全港道路运输产生的空气污染物中，以一氧化碳占比最多，达到一半，当本港某些日子的风力较弱，再加上严重空气污染，有机会令市区气温上升，他估计当全部交通工具转用电能或氢能，一氧化碳整体排放量可减少四成以上。
建议增加超绿氢供应
刘加扬促请当局增加特快充电设施；并延续和改良现时的“一换一”政策，让持牌年期越长的汽车转为电动车后，得到越大的优惠。他又建议当局参考法国和德国，考虑以绿色债券资金改善公共交通，或提供更多优惠予公共交通乘客；在新发展区或重建项目中预留更多充电位置，给小巴停泊及充电。
有巴士公司近月引入首架氢能巴士，社会开始注视本港的氢能应用。刘指氢能燃料分4种，当中风力等可再生能源获得的“超绿氢”最环保，两电未来将发展风力发电场，认为当局可更进取一点，增加“超绿氢”的供应，不过当局同时需处理法规、安全、供应问题。◇
责任编辑：李薇
