香港七成受访司机考虑转用电动车

逾半不愿支付额外车价 环团促当局增加特快充电设施

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【大纪元2022年08月04日讯】(大纪元记者唐健丰香港报导)本港订于2050年前实现碳中和,政府2021年3月公布《香港电动车普及化路线图》,冀望进一步推动绿色运输。环保触觉调查发现,逾七成受访驾驶者考虑由汽油车转用电动车,但逾一半驾驶者不想花较高价钱购买电动车。

团体于2022年6月至7月间,以网上问卷访问了503名市民,当中9%为私家车司机,调查显示,七成考虑转用电动车的受访驾驶者中,主要原因是充电成本较入油成本低,以及政府优惠政策。不过如计算政府的“一换一”优惠政策后,仍有51%驾驶者不愿支付额外电动车车价,仅不足两成驾驶者愿意多支付四分一车价或以上。

调查同时探讨市民平日的出行习惯,以及是否愿意分担环保交通工具成本等情况。调查发现,近四成受访者需乘搭多于一程交通前往目的地,需转车的比例越高,驾驶私家车比例越高;当中部分需转乘比例较高的地区,驾驶私家车的比例高于平均数。超过97%受访者支持逐步引入环保公共交通,但当中有约四分一人不愿支付额外车资以支付成本,近四成受访者只愿支付少于1元。

环保触觉研究主任刘加扬指,根据2019年数据,全港道路运输产生的空气污染物中,以一氧化碳占比最多,达到一半,当本港某些日子的风力较弱,再加上严重空气污染,有机会令市区气温上升,他估计当全部交通工具转用电能或氢能,一氧化碳整体排放量可减少四成以上。

建议增加超绿氢供应

刘加扬促请当局增加特快充电设施;并延续和改良现时的“一换一”政策,让持牌年期越长的汽车转为电动车后,得到越大的优惠。他又建议当局参考法国和德国,考虑以绿色债券资金改善公共交通,或提供更多优惠予公共交通乘客;在新发展区或重建项目中预留更多充电位置,给小巴停泊及充电。

有巴士公司近月引入首架氢能巴士,社会开始注视本港的氢能应用。刘指氢能燃料分4种,当中风力等可再生能源获得的“超绿氢”最环保,两电未来将发展风力发电场,认为当局可更进取一点,增加“超绿氢”的供应,不过当局同时需处理法规、安全、供应问题。◇

责任编辑:李薇

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