【大纪元2022年09月01日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）台湾智慧移动产业协会1日公布“2022台湾电动产业政策建言书”，提出电动运具6大路径，包括鼓励地方政府制定比国发会更早达标的时程、以在地需求作为施政依据、制定多元补助方案、政府挹注科技资源投入电动机车研发以及周边产业发展、协助偏远地区广设充电站，以及奖励企业选用电动运具作为其推动ESG方案，希望加速推动台湾电动机车发展。
为达2050净零碳排，国发会日前宣布2030年市区公车及公务车全面电动化，且电动车市售占比30%、电动机车市售比35%，2040年电动汽机车的市售比皆达到100%。根据台湾智慧移动产业协会调查，电动机车市占率从2019年的18.7％，倒退至2020年9.6%，2021年虽小幅回升至11.6%，但还没回到2019年盛况，距离2030年的35％更有近20％差距。
中央大学教授邱俊荣指出，台湾电动机车的新车市占目标是在2030年达到35%，还有20%的差距，是很大进步空间。台湾的机车市场规模有多大，电动机车的市场就有多大。台湾的机车产业已具多年发展基础，未来电动机车产业不仅要持续供应内需市场，也要进一步扩大外销市场。
台湾智慧移动产业协会理事长王健全说，台湾的机车密度全球第一，如果政府可以将“2024 电动机车总数破100万辆”订为政策目标，将会让台湾很快的成为“电动机车王国”。此外，减少碳排放是企业ESG的重要指标，企业采购或是补助员工购买电动机车，均有助于企业推动ESG，近期已成为许多大型企业的共同选择。
立委王婉谕强调，政策要能具体落实和贯彻，如2020年政府补助七期燃油车，电动机车数量无法和燃油机车拉开距离，便是政策错误导致的结果。而电动机车相关的配套建设与法规，也应该一并加速进行规划与执行，包括需要多少充换电站、保障停车格、增设所需空间等。
工研院分析师曾郁茜表示，政策扮演产业幕后推手，全球指标国家对电动运具的推动政策可分为鼓励性政策，包括优惠补助、赋税优惠、政府采购以及电动车改装奖励等；另外是限制性政策，像是增加赋税、限制使用等，简单来说就是给胡萝卜也给棒子，希望达成最大效果。
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