【大纪元2022年09月20日讯】（大纪元记者张婷综合报导）上周日（9月18日）凌晨，贵州一辆转运COVID-19隔离人员的大巴发生侧翻，导致27人死亡。尽管当地官员道歉，但难以平息民众的怒火。中共无休止实施“清零政策”的惨痛代价正在引发普通大众的反思。
贵州政府道歉反遭呛
与贵州当地官员向全社会道歉相关的标签在微博上的浏览量超过5.5亿次，大量网民对官方做法予以反击和嘲讽。网民“野比大雄”称，“道歉复活不了逝者，辜负信任一定使人寒心。这次事故，消费的，是全社会的信任。社会信任的裂口，不是一个诚恳道歉就能修补的。更何况，诚恳不是一句话、一篇稿子、一个鞠躬就能证明的。而转运还在继续……”
还有许多人担心自己有一天也会身处类似境况。微博用户@芮芮兜发文称：“你凭什么认为你不会在那辆凌晨的大巴上？”立即吸引了大量评论和转发，在被微博设为私密时已有25万个点赞。
“谁说我们没有在凌晨的大巴上，我们明明都在。”
“我们不发声，每个人都可能在那辆大巴上。”
中共的“清零政策”要求居民不能自由出行，所有确诊者及其密接者都需要被拉走实施集中隔离。
《华尔街日报》说，这辆出事巴士上乘客的遭遇，在许多人看来是由政府相当武断的措施所致。
彭博社说，有民众表示，当局道歉还不够，应该寻求改变一些最严厉的病毒限制措施。
彭博社说，互联网上流传未经核实的照片和视频显示，巴士司机身穿全套个人防护服，有人质疑这是否增加了驾驶难度。
《华尔街日报》说，出事大巴于周日凌晨2点40分左右在行驶过程中翻车，很多民众揣测当局在这个时间转运涉疫人员是为了避免引起太多关注。也有很多人质问，是什么紧急事促使有关部门在这个时间段用大巴把人从家里拉走。
大巴半夜上路实际上违反中共自己的规定。中共于2018年通过一项法律，以安全问题为由禁止长途客车在凌晨2点至5点之间上路行驶。
公众对“清零政策”越来越抵制，这对习近平来说是一个挑战。习近平已将严厉的病毒限制作为显示其领导力的基石。
中央社说，有网友批评，“隔离大巴翻车遇难人数27人，整个贵阳都阳了也不至于有27人死亡。这防疫政策要害死多少人？”
官媒报导暗示贵州不会放松隔离措施
政府下属的《贵州日报》在周一（9月19日）报纸的头版刊登了两篇关于宣传继续加强新冠病毒（中共病毒）防控工作意义的文章。
而在事故发生的前一天，也就是上周六（17日），贵阳市还说，因为需隔离的人员数量大、范围广，贵阳已启用的酒店难以完全接收，需要运送至兄弟市州进行隔离管理。目前已经向市外转运7,396人，正在转运2,900人。上周日晚上，社交媒体上的帖子显示，仍有民众在午夜被告知，他们将被转移到隔离设施。
彭博社报导，芝加哥大学政治学教授、中国问题专家杨大利认为，尽管这一悲剧带来了生命损失和悲伤，但清零政策短期内不会有太大改变，因为地方当局要在党的二十大之前控制各地疫情。
清零政策带来惨痛代价
这起悲惨事故令外界关注“清零政策”对中国人造成的人身代价。
新冠疫情已经进入第三个年头，全球大多数国家都已逐步恢复常态，并实施“与病毒共存”政策，而中共仍坚决抓着极端的“清零政策”不放。
这在中国所造成的人身和经济损失越来越大。到目前为止，全国大片地区都实施过封控，每次封控的时间达数周甚至数月之久。有些地区甚至反复实施封控。大量民众被封在家，一些地方当局将公寓楼的门焊死，以确保居民在疫情封锁期间不会出来。很多人快要断粮，大喊救命。楼内居民面临的另一大风险就是如果发生火灾，将无法逃出去。
今年春季上海封城期间，包括婴儿和老人在内的数万人被迫进入隔离设施，引起大范围民愤。
中共将密接者转移到集中隔离点的政策一直存在争议。2020年3月7日，福建泉州市的一家被用做隔离密接者的欣佳酒店发生倒塌，最终造成29人死亡。
在上海封城期间，一些居民被禁止离开家去医院看病，导致死亡。本月初四川发生大地震，造成数十人死亡，数百人受伤。当时有居民从高层跑下楼逃离，但遭到防疫人员阻拦，双方发生对峙。
《华盛顿邮报》说，对于刚刚发生的贵州巴士悲剧，许多人认为这不仅仅是一起交通事故，它反映了中共地方官员在推行习近平的“清零政策”时一再接受明显的安全风险。
这一事件再次引发人们对极端“清零政策”所带来成本的反思。人们质问当局为何在外国进一步放宽疫情防控，中共还继续执行毫无科学道理的封城政策。赵女士对自由亚洲电台说，官员为了个人权力，折腾老百姓。
“为了他们的权力、政绩，把人都折腾死了。没有那么严重的疫情，你把人全都拉去隔离，你这是为了防疫还是为了获利？你为什么不让人在家隔离？各国疫情都快终结了，你还拿疫情小题大做。”
责任编辑：林妍#
