【大纪元2022年09月22日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市长卢秀燕日前在议会答询中，一席话“感谢包括她自己立委任内，及江启臣、杨琼璎等立委，促成台中都会区铁路高架化”，持续引发绿营民代不满。市议员萧隆泽、邱素贞、谢明源质疑卢市长，事实上是中央、地方不分党派民代促成建设，呼吁卢市长不要再跟中央对抗，放下身段，也许海线铁路高架也早就动工了。
萧隆泽说还原当年真相指出，他时任潭子乡长、台中县议员，多次拜托多位立委协助台中都会区铁路高架化案，包括刘松藩前立法院长，他是从81年就开始关心铁路改建工程案，还有前立委陈杰儒、纪国栋、刘铨忠、郭俊铭，以及现任立法院副院长蔡其昌等，颜清标前立委也情义相挺，才有今天21.7公里的台中都会区铁路高架工程。
萧隆泽驳斥说，铁路高架捷运化如此重大建设，绝非卢市长所称100％都是自己争取，真的听不下去，事实上是中央、地方不分党派民代促成台中都会区铁路高架捷运化。卢秀燕则是赶紧起身抢答，表示不好意思，澄清是因答询时间有限，再表歉意。
萧隆泽指出，民国90年4月，交通部邀集台中市政府等单位开会研商“台中市区铁路地下化工程”等相关事宜及施作范围，当时只有提出原市区铁路地下化，并未将县区潭子、丰原铁路纳入，县区才会跳脚，并号召万人连署陈情。
卢秀燕则强调，最重要的是台中铁路高架化是“地方零负担”，当时是小立委共同争取努力的结果，就是“地方零负担”，别的县市也有零负担前例。铁路是中央财产，不能随随便便就负担配合款40%，将钱送给中央，这样对不起市民。
萧隆泽则指出，是当时的潭子乡、丰原市首长陆续向中央各部会陈情，行政院经建会在92年4月邀集台中县、市政府开会研商“台中市区铁路立体化工程（局部高架案）”，会中决议，“若是原台中市政府同意市区由地下改为高架化，所需经费全额全由中央负担，台中县、市政府则不必负担任何经费”，这才是事实真相。
萧隆泽强调，过去是因为地下化经费太庞大，中央才抛出高架选项，而原台中县、市政府也同意，地方政府才不用负担配合款。他呼吁卢市长，不要再跟中央对抗，放下身段好好跟中央沟通，也许双方各退一步，海线铁路高架化也早就动工了。
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