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【车评】Lexus的招牌Hybrid版 2022 Lexus ES 300h F Sport

李奥

2022 Lexus ES 300h。(李奥/大纪元)
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【大纪元2022年09月03日讯】去年测试了Lexus的ES 250 AWD,也是ES车系第一次的四驱版本,动力是足够日常使用,而今次测试的是Toyota的招牌Hybrid版的ES 300h,在高油价的今天可为钱包节省不少。对于还没准备购买纯电动车的人来说,是一个好选择。

2022 Lexus ES 300h。(李奥/大纪元)

Lexus ES是使用GA-K底盘,汽车长度比旧版增加2.6吋,高度则降低了0.2吋,阔度也增加1.8吋,由于设计师将前后轮都移近汽车的四个角,因此轴距也增加了2吋。

前方进风口栏栅是与LC及LS车系同样的设计,ES F Sport的栏栅设计,与其他F Sport几乎一样。

2.5升直四引擎搭配29.1kW的电动马达。(李奥/大纪元)

ES 300h的动力由一副2.5升直四引擎搭配29.1kW的电动马达,总马力为215匹,而引擎扭矩为163磅呎,电池是锂离子电池,电压是244.8伏(V),由于Hybrid版并不追求快,所以0-60mph的加速约需8.1秒。

另外,ES有提供纯汽油版,有两种引擎选择,第一种是2.5升直四自然吸气引擎,马力输出203匹,峰值扭矩184磅尺,综合耗油量约为28MPG,0-60加速为8.6秒。另一种是3.5升V6自然吸气引擎(2GR-FKS),马力达到302匹,扭矩为267磅呎,平均耗油量为26MPG,0-60加速只需6.6秒。

ES Hybrid也有提供AWD版本选择。

P档转到R档或D档时,手刹车会自动解除。(李奥/大纪元)

悬挂系统经过调整,可以与底盘配合得更好。

前悬挂的支柱角度改变,以提高乘坐质量,而与上一代相比,后倾角的增加有助于提高直线稳定性。

后悬挂设计采用拖臂和多连杆,并使用新型动态控制减震器。

手刹车是电子控制,开关隐藏在引擎启动键下方,使用上其实不方便。但是,每当由D档或R档转到P档的时候,汽车会自动启动手刹车;相反,而当由P档转到R档或D档时,手刹车又会自动解除,根本不用费心。

仪表板设计较为简单。(李奥/大纪元)
中圆可向右移。(李奥/大纪元)

这次测试的ES外装是很普通的银色配黑色轮圈,反而内部是红黑双色,颇为时尚,座椅是使用带有多孔的皮革,既豪华高级,又柔软舒适。

仪表板设计较为简单,以单一圆形为主,圆形中间是数字式车速,外圈是动力情况(Power、Eco或Charge),而且中圆可向右移,在圆形左方的萤幕变大,便可显示不同资讯,例如G-Force或动力转变情况等。

在仪表板上方左右各有一“圆筒”,右方是改变驾驶模式,有“Normal”、“Eco”及“Sport”三种,左边圆筒则是用作关闭/盟启Traction Control。

中控台显示屏可升级至12.3吋。(李奥/大纪元)

中控台顶部标配一个8吋的显示屏,可升级至12.3吋,旁边是一个传统的行针时钟,极为典雅。

往下是一组恒温系统的控制,并有加热座椅及冷冻座椅的控制,最特别的是可自动控制温度,并有方向盘加热。恒温系统是双区,即前座左右可独立调节温度。

ES采用一个跟笔记本电脑的Trackpad相似的 Remote Touch,用作为中控台萤幕的操作,而且加入了震动反应,当“鼠标”移动至“按钮”时,Remote Touch就会弹跳提示,那么可减少驾驶者分心驾驶的机会。

恒温系统可自动控制温度。(李奥/大纪元)

所有型号均标配10个扬声器Pioneer音响系统,同时提供17个扬声器Mark Levinson系统。

在手枕里面装有无线手机充电板。

前座装有双杯座,但排列方式很特殊,一个在变速杆前方,另一个在变速杆后方。

至于后座,除了空间充裕之外,在后挡风玻璃装上太阳挡,是电动开关的,可为后座乘客遮档猛烈阳光。

内部是红黑双色。(李奥/大纪元)
内部是红黑双色。(李奥/大纪元)

ES虽是Lexus的中型房车,但外观上令人觉得像一辆大型房车,而Hybrid系统的运作甚为顺畅,引擎与马达的切换不明显,刹车也像电动车一样,可化动能为电动存在电池内,可大大减少刹车系统的消耗及负荷。

在高速公路上驾驶时,发现方向盘的中位有点不准确,可能是测试车的问题,因为去年也完全没发现。◇

2022 Lexus ES 300h。(李奥/大纪元)

Lexus ES 300h F Sport规格:

长/宽/高:195.9吋 / 73.4吋 / 56.9吋

重量:3,682磅

动力系统:2.5升直四引擎 + 电动马达

总马力:215匹

引擎马力:176匹@5,700

引擎扭力:163磅呎@3,600–5,200

传动系统:ECVT变速箱

耗油量(市区):5.5升/百公里

耗油量(市区):43英里/加仑

耗油量(公路):5.3升/百公里

耗油量(公路):44英里/加仑

责任编辑:钟义云

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