【大纪元2022年09月30日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）研调机构DIGITIMES Asia在9月30日发布最新调查报告，除了整理亚洲50大电动车（EV）供应链的名单外，台湾厂商更是榜上有名，以平台整合资通讯技术，俨然成为一股新势力，而随着电动车市场进入高速成长的时代，亚洲供应链也牵动了全球竞局。
DIGITIMES Asia预估，2022年电动车总销量将冲破1,000万量规模，2040年后电动车产值更高达6兆美元（约新台币190.43兆元），规模不但是PC、手机的2倍，也是半导体产值的20倍，全球电动车竞逐已经展开。
DIGITIMES Asia副总经理黄逸平表示，在“亚洲电动车供应链50大”（Asia EV50）中，可将业者划分为车厂、系统整合（SI）、电池、车用电子、车用半导体等五大类，台厂则有鸿海、台达电、友达上榜。
黄逸平说，不难发现在电动车供应链中，除了有深耕汽车产业的业者，也开始出现科技业者的踪迹。他说，随着汽车联网化需求增加，也说明“机电汇合”的时代来临，汽车与半导体供应链将难以区隔。
调查报告发现有三大趋势，首先，亚洲有国际级的日韩汽车业者，还有中国、印度等陆续起飞的汽车市场，电动化将促使亚洲汽车供应链版块挪移，而台湾科技产业也积极投入电动车产业，以鸿海为例，将打造开放平台整合资通讯技术，以提出完整的电动车解决方案，形成电动车一股新势力。
其次，中国电动车厂利用庞大内需市场滋养供应链，品牌业者快速发展自驾系统、车电领域，以期车用电池技术领先，并开始出口海外，挑战欧、日等门槛高的市场。
最后，日本、韩国在汽车电子、车用IC等领域较具竞争力，并透过上下游整合延续电动车地位 ，但电动车产业快速崛起之势，恐怕会让两者经历转型的阵痛期。举例来说，日本若转型步伐过快，恐怕会迎来一波失业潮，因此日本、韩国如何在兼顾既有势力，会是一大挑战。
责任编辑：林勤芝
