【大纪元2023年01月15日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台北车站前的忠孝西路自1978年起禁行机车，至今已44年，终于从去年12月14日起开放机车于晚间11时至翌日上午6时通行。而忠孝西路夜间开放机车通行实施满月，台北市交工处表示，车流量趋于稳定，每天晚间约有400多辆机车通行，目前尚未接获重大交通事故通报，交通状况平顺。
据中央社报导，解禁实施满月后，台北市交通局交工处长刘瑞麟15日表示，除了开放第一周之外，其余三周的使用量相对稳定，每个晚上大约会有400多辆机车通行，推估几乎都是固定的用路人。
至于机车与其余车种是否产生冲突，刘瑞麟说，截至目前为止，没有接获机车相关的重大交通事故通报，交通状况平顺。
对于是否扩大开放，刘瑞麟指出，主要考量因素是机车与公车的交织状况，还要再思考下一步怎么走。他强调，因为开了之后收不回来，所以不能贸然决定。
骑机车通勤的李先生表示，他曾经在台北车站附近用完晚餐后要回三重，最直觉的路线就是从忠孝西路上忠孝桥，但因为当时还没到晚间11时，所以只能先在中山北路右转，绕过台北车站后再回到忠孝西路，过程相当麻烦。
李先生指出，因为机车在许多路段不能直接左转，为了避开禁行路段需要多待转两次，行驶中也发现很多机车骑士跟他一样不停转弯、等红灯，强烈呼吁交通局要扩大开放。
曾在夜间骑过忠孝西路的高先生则说，第一次骑原本禁行的路段时，感觉大部分人不知道已经开放了，“那时候旁边很多人都在看我，好像在质疑这个人怎么骑这边”。他认为，开放通行后从台北车站回家变得很方便，若交通局因担心发生交通事故而不扩大开放是错误的，因为要避免事故应是教育用路人、帮助用路人适应路型，而不是禁止机车通行。◇
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