【大纪元2023年01月20日讯】（大纪元记者季薇多伦多报导）过去几年，廉航在加拿大蓬勃发展，满足了很多人对更实惠航空旅行的需求。专家称，这股势头正在加剧加拿大飞行员的短缺。
加拿大的初创廉航公司，自COVID-19以来迅速蔓延，满足着被抑制的旅行需求。像埃德蒙顿的Flair，卡尔加里的Lynx，以及西捷航空的子公司Swoop，都在争抢精打细算的旅客。
随机行李、托运行李、点心和饮料，甚至航班取消保护，都被廉航列为额外付费项。目的只有一个，降低成本，站稳脚跟。
“假设一个新航空公司入行，以10架飞机开始运营，理论上讲，需要大约200名飞行员。”新布伦瑞克省蒙克顿（Moncton）Doiron航空顾问公司总裁迈克·多伦（Mike Doiron）对加通社表示，然而，培训新飞行员却不是一夜之间就能完成的事情。
多年来，加拿大一直缺飞行员，老龄化之外，与疫情相关的裁员和提前退休，还有飙升的培训开支（商业飞行员10万元/人），都在使问题加剧。
阳翼航空（Sunwing）甚至提出雇用63名临时外国工人，但被联邦政府拒绝。
现实是，加拿大的飞行学校、北部和地区航空公司，都在为招募到经认证的飞行员发愁。部分原因是，新航空公司很难争抢到加航或西捷等大公司的飞行员。
廉航提供的是入门工作，不是传统的飞行员就业机会。航空公司飞行员协会加拿大分部主席蒂姆·佩里（Tim Perry） 认为，新兴公司面临着更沉重的飞行员培训负担。
加拿大航空航天委员会2018年报告称，至2025年加拿大需增加7,300名飞行员。据多伦称，目前加拿大可能只有1.5万至2万名飞行员。
一些小航空公司已经降低了招募飞行员的标准，例如降低了飞行小时数，不考虑大学学历等。多伦忧心，这可能导致长期的飞行延误和航班取消。他预计，飞行员短缺难题可能持续5年至10年。
责任编辑：岳怡
