【大纪元2023年02月27日讯】（大纪元记者陈霆综合报导）周一（2月27日），日产汽车（Nissan）提高了电动化车款的全球产销目标，并表示将在美国兴建第二座电池厂，达成“电池和矿物供应链”的本地化。
日产汽车是电动车的先驱，旗下产品“Leaf”（中国译名为聆风）是一款纯电动车（BEV），自2010年12月起在日本和美国销售，并在两年内走向全球市场。
然而，日产却和其它传统车厂一样，苦于应对特斯拉和其它新兴车厂的激烈竞争。
该公司在一份声明中说（链接），日产的目标是到了2030年，油电混合和纯电动车在全球销售占比提升至55%，此前的目标是50%。
这是一个雄心勃勃的目标，在去年第三季，电动化车款仅占日产全球销售的13%。
日产计划，在2030年度之前推出27款新的电气化汽车，其中19款将是纯电动车。比先前规划的23款电动化车款和15款纯电车更多。
这家日本车厂，还将2026年欧洲电动化汽车的销售占比目标，从75%提高到98%。日产认为，欧洲的乘用车到该年度将完全电动化。
日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）周一表示，该地区已成为“核心市场”（core market），随着日产在该地区盈利能力的提高，以及与法国雷诺（Renault）的重新结盟，使其能够进入小型车市场。
同时，日产也提高了日本到2026年度的电动化汽车销售目标，从原先的55%提高到58%。美国到2030年的目标保持不变，即到2030年电动化车款占销售比例的40%。
在中国，日产现在的目标是在2026年使电动化车款占其销售量的35%。这低于2021年设定的40%之目标。日产认为，中国电动汽车市场的增长速度慢于预期，且由中国品牌主导。
古普塔还表示，日产将在2026年前将美国的电动车生产在地化，以遵守美国《降低通货膨胀法案》的补贴要求。这项美国去年通过的法案，为电动车销售提供慷慨的奖励，但对电动车的生产和供应链采购有严格要求。
古普塔表示，除了在田纳西州士麦那（Smyrna）的工厂生产电动汽车外，日产公司还计划在同一州的德克尔德（Decherd）工厂制造电动动力系统。
他表示，要符合补贴需求，最大的挑战“是电池和矿物供应链的本地化”。
古普塔说：“我们现在正与美国、日本的矿物供应链进行非常密切的合作，讨论我们如何符合这方面的资格。”
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