民航机如何避免发生空中碰撞? 飞行员释疑

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【大纪元2023年02月03日讯】(大纪元记者陈俊村报导)1月28日,印度两架战机在演习时疑似因发生空中碰撞而坠毁。这不禁令人纳闷,天空中民航机那么多,它们如何避免发生碰撞

前印度空军战机飞行员、现在担任民航机飞行员的奇克特(Avinash Chikte)在“印度时报”(India Times)网站撰文说,在这起事故发生之后,该网站编辑询问他有关民航机如何避免空中相撞的问题。

奇克特写道,驾驶军机与民航机的基本差异在于,军机飞行很有挑战性,这是任务属性所致。而民航机飞行就安全许多,因为安全是它的首要要求,举凡飞机和机场的设计、航班的营运等细节,都是以安全为主要考量。

此外,机场塔台的航空管制员也能藉由雷达监控飞机,避免它们彼此发生碰撞。

奇克特表示,民航机与军机的飞行都受到良好的管制,而参与其中的航空管制员和飞行员都受过专业训练。他们也受到严密监控,因为一出错就会受到严厉的处罚,甚至会以付出生命作为代价——至少对飞行员而言是如此。

爱尔兰首都都柏林的机场塔台。(Shutterstock)

空中交通如何管制?

奇克特说,地面上的交通受到法令的管制,人车必须靠马路的左边或右边通行。至于空中交通,航空管制员会以不同的巡航(水平飞行)高度来分隔飞机。

比如说,往东方的飞机飞行33,000、35,000、37,000英尺(10,058、10,668、11,278公尺)等奇数高度,往西方的飞机飞行34,000、36,000、38,000英尺(10,363、10,973、11,582公尺)等偶数高度。

正如地面上有公路,天空中也有航道供飞机飞行,但这只适用于巡航时,在飞机起飞或降落时就失效了。

奇克特解释说,所有飞机都必须从机场的跑道上起飞。有些机场的跑道是彼此平行的,但有些机场的跑道是彼此交叉的。你无法在交叉的地方设置交通号志。这就凸显出飞行员与航空管制员配合的重要性。

奇克特提到,航空管制员的指令是简要、迅速和精确的。飞行员在正确遵循这些指令之前,必须先复诵一次。

航空管制员的任务繁重,所以在繁忙的机场,会有三名航空管制员以不同的无线电频率来控管不同方向和高度的飞机。他们一次最多只工作两个小时,就必须依照规定休息30分钟。

奇克特透露,机场内有标志可以避免飞行员进入错误的跑道。他们可以使用导引和控制系统来追踪地面上的每架飞机。

这个某塔台内的航空管制员。(Shutterstock)

空中防撞系统

奇克特还说,民航机上都有配备空中防撞系统(Traffic Collision Avoidance System,TCAS),这可以显示空中交通状况,并对飞行员提出警告和避免发生碰撞的建议。

该系统最好的地方在于,两架可能相撞的飞机的TCAS会互相协调它们的指令,以便让一架飞机爬升,另一架下降,进而避免撞在一起。

飞行员在飞机进入跑道准备起飞时,就会开启TCAS,直到飞机降落并离开跑道之后,才会将它关闭。

在过去10年来,TCAS的改善让两次可能的空中碰撞变成平安的擦身而过。

奇克特最后说,在2006年之后,民航机的空中碰撞事件就再也没有发生过,这归功于科技的进步,以及人员的训练、技术和纪律。

责任编辑:茉莉

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