【大纪元2023年03月12日讯】不经不觉，Lexus的RX车系也来到了第五代，在前一段时间的洛杉矶国际车展上才初见其身影。然后这周就有机会测试RX 500h预产车。
新一代RX采用新的GA-K底盘，新底盘比前一代重量减轻198磅，重心也比旧款低0.6吋，归功于它使用了更坚固的钢材及创新的粘合剂和焊接方法。尽管2023年款RX仍保持192.5吋长，但轴距却增加了2.36吋，全长为112.2吋，前轮距增加了0.59吋至65吋，后轮距则增加了1.77吋至66吋。
后部采用全新的多连杆悬挂设计，连接到刚性高扭矩后车身框架，MacPherson前悬挂系统可提供快速转向，又能更好地吸收道路高频震动，对行车稳定性有帮助。RX的AVS（自适应可变悬架）系统使用线性螺线管型执行器来修改减震器的阻尼力，可根据驾驶操作和路况进行近乎即时的调整。
F Sport Performance专用的DRS（动态后转向系统）系统，在高速行驶期间，后轮转向与前轮相同的方向，以提供更稳定的转向反应。而在较慢的车速时，后轮会以与前轮相反的方向转向，以减低转向直径。DRS系统最多可以有4度的转向角。
Lexus还为新RX付予了多种动力系统，由最入门汽油版RX 350的直四2.4升涡轮增压引擎，RX 350h油电版的2.5升引擎配电马达，插入式油电车款的RX 450h则会使用跟RX 350h一样的动力系统，但会使用18.1kWh锂离子电池。
最后是这次测试的RX 500h，配2.4升直四涡轮增压引擎，再加上前后电动马达，最高马力达到366匹，峰值扭矩为406磅呎，但是使用的是低阻力的Nickel-Metal Hydride（NiMH）电池。另外，RX 500h还具有DIRECT4全轮驱动系统，可在数毫秒内协调前后轴的驱动力，来提高操控性和可控性。
外型上，新一代RX与第四代近似，尤其侧面相差不大，只是新车更有肌肉感，在上一代用来营造车顶染起的效果的黑色D柱，在这一代仍然使用。前脸的Spindle进风口设计，上部分改为与车身同色，下半部分仍使用黑色，由于是F Sport版，所以网纹是菱形，而两边则像锯齿，相同的设计也在两边头灯下方雾灯部分。车尾灯则是连贯左右的一条红色灯条，倒车灯及刹车灯也隐藏在灯条下方，简洁有力。
内装部分，新RX使用了Tazuna概念，将所有基本控制和信息资讯（例如仪表和平视显示器等）都设定在驾驶者触及的范围内，并使空间更宽敞，设计更见简约。测试车萤幕已升级到14吋（标配只有9.8吋），并有10吋的HUD抬头显示器。数位后视镜（Digital Rearview Mirror）是RX的另一可选购高科技配置，只要将车内后视镜向上翻，便可由普通镜变作数位后视镜，将车后影像投影在镜内，视角更广阔。全景监视器（Panoramic View Monitor）也是可选设备，在车前后及左右侧镜都装有摄像头，在倒车可显示鸟瞰式影像，因此可监察车身周围情况。
整体上，新RX的内装设计与新NX非常相近，由中控台的控键布局、萤幕与送风口位置、杯座设计、恒温控制、方向盘设计等等等等，都是相当熟悉。坐在RX尤如在NX一般，当然空间尺寸不一样。RX的长宽高为192.5／75.6／67.3吋，而NX是183.5／73.4／65.4吋，内部空间RX的前座头、肩及腿部空间为38.1／58.1／41.1吋，NX则是37.1／56.3／41.0吋。
因为朋友E拥有一辆第三代RX 350，所以请他来测试一下RX 500h，在动力上，RX 500h很明显比他的RX 350力量更大，加速反应更迅速。但是在行车时，新车不及旧车般舒适。空间方面，他表示新车空间是感觉大了一点点，但不是很明显。
RX 500h无疑在动力上是强劲的，但耗油量也增加了，有点违背了Hybrid的原意，耗油量也是RX 350与RX 350h之间。新RX外形设计，跟旧有RX是改进了，但分别不是很大，而且又跟NX很相似，尤其在内装方面，所以感觉上Lexus对于新RX的诚意不够。另外，由于此车是预产车，有些地方造工不够完美，像油缸门关上时仍是翘了起来。◇
Lexus RX 500h F Sport Performance AWD规格：
长/宽/高：192.5吋 / 75.6吋 / 67.3吋
重量：4,750磅
动力系统：2.4升直四涡轮增压引擎 + 双电动马达
综合马力：366匹
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：8.7升/百公里
耗油量（市区）：27英里/加仑
耗油量（公路）：8.4升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加仑
责任编辑：钟义云
