【大纪元2023年03月16日讯】为了帮助陷入财务困境的大都会运输署（MTA）筹措资金，纽约州参议会版的新财年预算案，提议实施住宅区停车许可证计划，也就是民众必须付费才能在自家的社区路边停车。这项提议随即引发争议。
纽约州参议会和众议会3月14日公布了各自版本的预算案，两个版本都反对州长霍楚的行政部门预算案所提议的提高工资税来为MTA筹资，而主张提高企业税和富人税；同时也反对纽约市每年再多补助5亿美元给MTA。
参议会版的预算案还提出住宅区停车许可证计划，根据这项计划，民众要在自己所居住的社区路边停车，必须申请住宅区停车许可证，每月支付30美元。这项计划广泛授权纽约市议会，可以指定特定行政区或哪些社区实施住宅区停车许可证计划，并且可以自行制定管理规则，以及决定何时生效。
支持者认为，这项计划可以减少外地车辆占用纽约市住宅区的停车位，同时每年可为资金短缺的MTA带来4亿美元的收入，足以填补MTA预算赤字（每年约13亿美元到16亿美元）的四分之一。
州参议会多数党副领袖贾纳里斯（Michael Gianaris）表示，许多外地通勤者把车停在他的选区——皇后区长岛市和阳边（Sunnyside）等地，然后再坐地铁去曼哈顿上班，本地居民反而开车绕着自家社区几十分钟还找不到车位，许多社区都有兴趣实施停车证计划；此外，参议会的计划并不强制纽约市实施，而是授权市府可以这样做。
纽约市议会预算委员会主席纪思庭（Justin Brannan）则表示，任何此类计划都不可能在市议会通过。他指出全市五区已经通过税收提供了MTA超过70%的营运预算，早已超过应有比率。市议会少数党领袖博莱利（Joe Borelli）也说，这项计划光让居民多付钱，但是并不保证有停车位。
纽约市2008年在前市长彭博（Michael Bloomberg）任内曾推动类似的住宅区停车许可证计划；2018年前市长白思豪（Bill de Blasio）任内也有市议员提出，但是最后都不了了之。目前包括芝加哥在内的其它大城已经实施了住宅区停车许可证计划。
责任编辑：陈玟绮
