福特将发财报 料电动车业务首现巨额亏损

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【大纪元2023年03月23日讯】(大纪元记者高杉编译报导)美国福特汽车公司即将告诉投资者,关于他们长期以来存在的一个疑问:向电动汽车过渡的成本是多少?

这家汽车制造商计划从周四(3月22日)开始,引入新的报告结构,按业务单元而不是按地区来报告其财务业绩。并以“重塑福特”(Ford Refounded)为主题,为分析师和媒体举办“宣讲会”活动。他还将发布修订后的财务业绩,揭示新业务单元在2021年和2022年的表现。

这些新业务部门包括福特的传统燃油发动机汽车业务“福特蓝”(Ford Blue);“Model e”电动汽车部门;“Ford Pro”商业和政府车队业务;“Ford Next”,包括非汽车出行解决方案和其它未来技术;以及其现有的福特信贷金融服务(Ford Credit financial services)子公司。

要完成在报告格式方面的新变化,需要针对电动车业务的财务状况进行最详细的调查,超过所有老牌汽车制造商。

预计这家汽车制造商将公布每个部门的利润和亏损、收入、利润率和息税前利润(EBIT),以便在公司展开转型之际,为投资者和分析师提供一个可进行对比的基线。

在其首席执行官吉姆‧法利(Jim Farley)的领导下,作为对其业务进行全面反思的一部分,福特去年决定将其主要的盈利引擎——燃油发动机汽车和商业车队业务——与该公司新兴的全电动汽车业务分开。后者预计至少在数年内不会带来盈利。

法利和其他福特高管强调,报告形式的变化不仅仅是为了披露信息,新的报告格式还将反映福特执行团队的思考和经营业务的方式。

法利在2022年3月2日宣布新业务部门时表示:“变化是重大的,但这并非福特汽车公司第一次不得不重新设想自己的未来,或形成自己与其它公司不同的道路。这是为了(在竞争中)获胜吗?100%是的。”

华尔街对这些变化持观望态度。根据FactSet汇编的评级,分析师对福特股票的平均评级为继续持有。该股周三的交易价格约为每股11.70美元,目标价为13.50美元。

在高管们宣布新业务的当天,福特汽车的股价跳涨了8.4%。但自那以后,受市场环境动荡、供应链问题,以及令人沮丧的季度收益问题的拖累,该股已下跌了35%。

福特公司将于5月2日按照新格式公布第一季度业绩,并将于5月22日举办资本市场日活动。

电动汽车将严重亏损

法利去年认为,福特公司独立出来的电动车业务,将“产生与其它纯电动汽车竞争者一样多的兴奋点,但其规模和资源是任何初创企业都无法比拟的”。

尽管如此,他仍将这一传统业务描述为,这家拥有120年历史的汽车制造商的“利润和现金流引擎”。据华尔街分析师称,与其它汽车制造商和电动汽车初创公司一样,当涉及到福特的电动汽车业务时,投资者应该预计到,它将会出现严重的亏损。

预计Model e业务将包括该公司的电动车平台、电子产品、电池、电机以及嵌入式软件和数字体验等等。

据美国全国广播公司财经频道(CNBC)报导,摩根士丹利(Morgan Stanley)的亚当‧乔纳斯(Adam Jonas)预测说,福特Model e的毛利率将为负10%至20%,调整后的EBIT利润率为负20%至负30%。两者都意味着重大的损失。

福特此前曾表示,预计到2026年,其电动车的利润率将达到8%,年产量将达到200万辆,这有助于将其整体调整后的利润率提高到10%。该公司去年的调整后利润率为6.6%。

德意志银行(Deutsche Bank)分析师伊曼纽尔‧罗斯纳(Emmanuel Rosner)认为,每售出一辆电动汽车,福特就可能会有约9000美元的毛损失。

这位分析师还预计,福特将在周四披露的2022年e型电动车运营的亏损,可能高达60亿美元。这是在考虑了对电动汽车部门的大量研发投资之后得出的结论,该投资约占该公司总研发的65%。

罗斯纳周一(3月20日)在一份投资者报告中说:“电动车业务的亏损,可能会比投资者此前预期的多得多,这可能使福特此前制定的到2026年实现8%的电动车EBIT利润率的目标,变得非常难以实现。”

除了电动汽车领域的领头羊特斯拉之外,预计至少在几年内,不会有任何其它大型汽车制造商,能够从电动车中获得有意义的利润。因为整个行业都正在努力提高电动车产量和制造规模。像福特这样的电动汽车尤其如此,因为大众市场车辆的利润,通常要低于豪华车型产生的利润。

利润引擎

福特目前的主要业务是燃油发动机汽车,特别是其F系列皮卡。四十多年来,该型汽车一直在美国销售排行榜上名列前茅。

法利在去年宣布对业务进行拆分时表示,大型皮卡为公司的运营提供了动力,而且预计在“未来几年”内会一直如此。

据德意志银行的评估,“福特蓝”传统业务的息税前利润率,可能达到7.3%。

责任编辑:叶紫微#

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