【大纪元2023年03月24日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）新州通勤者将不得不再等数月，才能坐上第一批新城际列车。尽管新州政府去年11月同意改造这批价值数十亿澳元的列车，但至今尚未开工。
新车队的推出受阻也将推迟有数十年历史的V型列车的退役，以及奥斯卡（Oscar）列车向悉尼市郊线的过渡。
新州政府购买韩国制造的新列车，是为了取代悉尼至纽卡斯尔（Newcastle）、南海岸（South Coast）和蓝山（Blue Mountains）之间城际线路上的V-sets列车和奥斯卡列车。
尽管政府和工会在4个月前就已达成协议，但多个消息来源证实，改造尚未开始，这意味着第一批新列车将在几个月后才能开始运行。
第一批新列车投入使用的时间已经晚了三年多。虽然新列车在开始改装前已进行了一些测试，但大部分列车仍在中央海岸（Central Coast）的仓库里。
这些改造将包括使警卫能够监视乘客在火车站的上下车。这将需要重新安放一些设备， 如闭路电视屏幕及安装门控装置。
据悉尼晨锋报报导，新州工党交通发言人海伦（Jo Haylen）说，新列车每封存一个月，乘客被困在V-sets列车上的时间就增加一个月。“让新的城际列车搭载乘客必须成为优先事项。这些列车几年前就应该运行，乘客已经等得够久了。”
这些被封存的列车是去年一场长期劳资纠纷的焦点，该纠纷使悉尼的铁路网瘫痪了几个月。在政府11月与工会签署了一项协议，承诺对列车进行改造后，争端才得到解决。
虽然政府一直坚称新列车符合安全标准，但铁路工会声称，除非对监视摄像头和车门进行改装，否则存在风险。
新州交通运输司（Transport for NSW） 没有回答为什么还没有对新列车进行改造，或者第一批列车何时投入使用的具体问题。
交通运输司发表声明说，其正在与建造列车的私人财团和铁路工会密切合作，在铁路安全监管机构评估车队并重新认证之前，“尽可能快地推进改造工作…… ”。
“我们的客户和民众的安全是首要的，我们将继续与铁路、电车与公交车工会（RTBU） 以及国家铁路安全监管办公室（ONRSR）合作，落实一种运作模式，使列车在今年投入服务。”交通运输司说。
将在周六选举后退出政坛的新州交通厅长埃利奥特（David Elliott） 表示，改造新列车将耗资约3亿澳元。这远远低于去年争端期间一些政府机构估计的约10亿澳元。
但3亿澳元的改装费用仍将使新车队的总成本增加到32亿澳元。
铁路、电车与公交车工会新州秘书克拉森斯（Alex Claassens） 说他非常愿意与交通运输司合作，以确保改装尽快进行，并使列车投入运营。
双方将于下周讨论城际车队的问题。
责任编辑：岳明
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