西方品牌撤出 中国车填空 俄车主:质量太差

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【大纪元2023年03月25日讯】(大纪元记者李言综合报导)随着西方汽车制造商撤出,俄罗斯消费者的选择越来越少,中国汽车制造商正在填补这一空白。俄罗斯人一方面不得不面对这一现实,另一方面对“中国制造”不断抱怨。

在雷诺(Renault)、日产(Nissan)和奔驰(Mercedes)等公司退出之际,分析机构Autostat和咨询公司PPK的数据显示,哈弗(Haval)、奇瑞(Chery)和吉利(Geely)等中国品牌现在占到俄罗斯新车销售近40%,高于2022年1—2月的不到10%。

然而,俄罗斯人对中国汽车并不买账。路透社采访了几位俄罗斯汽车买家,有个人也有经销商。他们认为一些中国汽车的质量低于西方竞争对手。行业专家表示,即使中国制造商的市场份额在飙升,他们也要提高他们的产品声誉。

28岁的斯捷潘(Stepan)是在使用汽车共享服务时接触了越来越多的中国汽车,但他尚未接受这些中国制造产品,理由之一是驾驶的平稳性。

“我设法在2022年买了一辆斯柯达(Skoda)。如果你想知道我的真实想法,(与中国汽车)的差异是巨大的。”他在莫斯科的Favorit Motors经销商处告诉路透社。

捷克汽车制造商斯柯达汽车公司是大众汽车集团的一部分,也是仍在当地有汽车生产业务的几家西方汽车制造商之一。莫斯科去年2月向乌克兰派遣军队后受到西方制裁,国际公司纷纷离开俄罗斯。该公司目前正处于出售在俄资产交易的最后阶段。

74岁的亚历山大(Alexander)在购买他的中国制造新车时,则希望找到一款含有瑞典技术的产品。

“例如,我知道(吉利)Tugella有一个沃尔沃发动机。对我来说,这是这款车的卖点。”他说。

中国制造品质价格均受质疑

尽管大多数外国公司已经退出了俄罗斯,或者正在离开,但库存滞留和平行进口造成一些公司目前仍在销售他们的汽车。

俄罗斯国内生产商Avtovaz旗下的拉达(Lada)是最受当地人欢迎的品牌。在俄罗斯开始入侵乌克兰之前,雷诺通过之前在Avtovaz的控股权,拥有外国生产商中最高的市场份额。

汽车行业专家谢尔盖‧阿斯兰扬(Sergey Aslanyan)说,虽然中国汽车正越来越多地填补这一空白,但声誉不佳仍是一个问题。

“是的,他们在这里几乎没有竞争对手了。”他说,“但这并不意味着人们会迅速改变他们的看法。”

Autostat和PPK的数据显示,中国品牌的市场份额在1—2月达到37.15%,高于去年同期的9.48%。离开的欧洲、日本和韩国品牌销售额则从70%下降到22.6%。

然而,这种急剧的波动是在新车销售暴跌情况下出现的,2022年新车销售下滑了58.8%。因为生活水平降低以及对西方制造汽车的渴望导致俄罗斯人支出减少,更多人宁愿买二手车。

作为中俄合作不断加强的一个标志,中国的长城汽车现在正在当地生产旗下拥有的哈弗,而在莫斯科,再次兴起的苏联时代的莫斯科人(Moskvich)正在使用来自中国江淮汽车的发动机部件、设计和工程。

俄罗斯消费者的另一个不满是价格,就连前总统梅德韦杰夫也说莫斯科人的价格看起来有点高。3型车的价格约为200万卢布(26,195美元)。而在俄罗斯最为畅销的拉达格兰塔(Lada Granta)起价只有68万卢布。

“(中国人)带来了很多汽车,但如果我们谈论价格,而不是质量,根本就没有便宜的汽车。”《车轮背后》(Behind the Wheel)杂志主编马克西姆‧卡达科夫(Maxim Kadakov)说。

责任编辑:林妍#

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