【大纪元2023年03月03日讯】详情如下：
市公交：联邦线是安全的
每年逾两万安省人死于吸烟和饮酒
运河滑冰道至今未开 专家考虑未来应对
今年在渥太华买房 你需要年收入多少
联邦援引《紧急状态法》 最终调查报告公布
市府人员忙于填补路坑
Tim Hortons开卖披萨 本市逾十分店试点
市公交：联邦线安全
【记者田青综合报导】OC Transpo近日公布了加拿大运输安全委员会（TSB）对轻铁联邦线两次脱轨事故的调查结果，TSB称“安全风险仍然存在”，但OC Transpo称联邦线是安全的，已实现了TSB所建议的加强安全措施。
TSB调查了2021年8月和9月的两次脱轨事故，以及2022年7月导致数辆列车停运的轮轴毂（axle hub）故障。TSB检查了3个卡盘总成（cartridge assembly），它们位于列车车轮的内侧。车轮通过螺栓固定到每个轮毂的外部以完成转向架总成的安放，而卡盘总成将花键轴（splined axle）集成到轮毂总成，后者让车轮可以转动。
联邦线的事故，多次涉及到卡盘总成的故障。TSB检查的3个卡盘总成，来自于去年7月事故列车的轮轴毂，它们呈现出了多种故障模式，包括疲劳断裂、滚动接触疲劳、表面磨损、冲击磨损、环境侵蚀和摩擦磨损，且这些故障广泛地分布于卡盘总成之中。
故障来自多种因素
在发给OC Transpo的铁路安全公告中，TSB表示事故的原因不是单一的，新的Citadis Spirit车型、新的Iponam转向架和更强的传动系统，都是导致卡盘总成故障的原因之一。
渥太华是第一个使用Citadis Spirit车型的城市。这是火车制造商Alstom的Citadis车型的冬季版本，而Citadis在世界其它地区一直可靠运行。据CBC报导，TSB铁路调查负责人德·安吉利斯（Vincenzo De Angelis）表示，卡盘总成的故障，可能是由于Citadis Spirit的设计造成的，而这个设计是基于市府的要求。
市府要求列车能以更快的速度运送更多的人，Alstom甚至为此设计了一种类似于纽约地铁系统的新型转向架。TSB发现，渥太华轻铁车辆所使用的电机，比原来的Citadis车型产生更大的力矩和更快的加速，频繁的停止和启动列车，或导致一些部件更快地磨损。
市府：TSB建议措施已实现
TSB要求市府和轻铁承建商丽都运输集团（RTG），“应确保为列车上关键的安全部件安装车载监控系统”，并称问题解决前，“安全风险仍然存在”。
据CTV报导，在2月16日市轻铁小组委员会的首次会议上，OC Transpo总经理阿米尔卡（Renée Amilcar）称，2月初收到TSB来信后，他们进行了研究，并组织了一次与RTG、Alstom、丽都运输维护（RTM）和TSB的会议，确保完全理解了TSB的担忧和要求。
阿米尔卡表示，目前已采取了一系列和TSB建议一致的安全措施：
RTM在每日轻铁服务启动前对所有轻铁列车进行日常检查。
在轨道全线的多个位置降低列车速度。
列车行驶17.5万公里后，更换所有前面和后面的转向架轴；每行驶7,500公里后，检查一次轴承总成。TSB称，一个轴毂总成可以使用120万公里。
所有其它车轴在列车行驶超过17.5万公里后，每行驶3,750公里检查一次。
至于一直未能安装TSB所建议的车载热检测系统，市系统和运营集成经理霍尔德（Richard Holder）解释：“热检测技术在加拿大和整个北美都很常见，但通常用于重型货运。目前没有一个可用于轻铁系统的产品。”
他还说，对于2021年8月的脱轨事故，即使当时安装了热检测系统，对防止脱轨也为时过晚。OC Transpo和RTG启动了一个试点项目，在10辆列车的车轴上安装了振动监测设备，利用传感器收集温度较高等早期预警信号。OC Transpo计划在未来数月内将该设备扩大到所有其它列车上，同时“积极研究可用于轻铁系统的热检测技术”。
脱轨根本原因未找到
尽管TSB的报告揭示了轻铁列车的一些潜在问题，但对导致脱轨和严重部件故障的根本原因的分析尚不完整。目前采用的补救措施，阿米尔卡也承认“长远来看，是不可持续的”，需要确保“一个最终解决方案，以便应用到整个车队和轻铁第二阶段工程”。
市铁路建设主管摩根（Michael Morgan）表示，从轻铁第一阶段工程中吸取的教训，已经导致第二阶段的建设发生了变化。他举例说，如果脱轨根本原因和轨道有关，承包商KEV可以使用钢轨打磨机进行修正。
【记者辛彦编译报导】安省公共卫生局（Public Health Ontario）和安省卫生厅（Ontario Health）近日公布的一份报告称，安省每年有逾2万人死于吸烟和饮酒，其中超过1千名首都居民的死因与吸烟有关，平均264人死于饮酒。
这份题为“烟酒造成的安省（各）公共卫生局的健康负担（Burden of Health Conditions Attributable to Smoking and Alcohol by Public Health Unit in Ontario）”的报告，基于“加拿大社区健康调查”等多个数据来源。它着眼于全省和各地方公共卫生局所负责的区域中，烟、酒对居民健康的影响，旨在为各公卫局提供区域数据和政策参考，以便制定有助于减少人均饮酒和吸烟数量的策略。
根据2014-2018年的数据，安省每年有超过1.6万人的死因与吸烟有关，平均4,330人死于饮酒。和吸烟有关的疾病包括癌症、心血管疾病、糖尿病和呼吸道疾病；和饮酒有关的疾病包括传染病、机动车碰撞、癌症、心血管疾病和意外伤害。
就渥太华而言，每年约有264人因饮酒死亡，另有1,267人住院和超过1.1万人次的急诊室访问量。
报告写道：“吸烟和饮酒造成的疾病总数相当大。在安省减少吸烟和饮酒，或能减少由它们引起的沉重的疾病负担，让安省人更健康，减少（安省）整体医疗保健的使用和成本。”
报告指，市政当局的酒精政策和市政法规，“可以帮助管理酒精供应，这很重要，因为酒精的实际供应与酒类消费增加有关”。
在减少烟草消费的政策方面，市政当局同样发挥了关键作用。渥太华于2001年成为首批在公共场所禁烟的城市之一，也是全省自称烟民的比率最低的城市之一。
然而，渥太华自称过去一周饮酒超过两杯的人数高于全省平均水平。近日发布的新的国家指南，建议每周饮酒不超过两杯，以降低癌症、心脏病和其它与酒精相关的健康问题的风险。
报告显示，在渥太华，35岁以上人群每年平均死亡人数的16.5%、住院人数的7.8%和急诊科就诊人数的3.2%，属于“吸烟导致的后果”；15岁以上人群每年平均死亡人数的4.2%、住院人数的2.1%和急诊科就诊人数的3.9%，属于“酒精导致的后果”。
在安省，每年死亡者中，17%归因于吸烟，4.3%归因于酒精。在安省的Renfrew县，19.2%的死亡与吸烟有关。
目前安省公卫系统的不堪重负，许多医院长期超负荷运营。病人在走廊和其它非常规空间接受治疗的现象屡见不鲜，全省急诊科的等待时间近几个月来也一直处于创纪录水平。通过减少吸烟和饮酒来减轻医疗负担的做法颇具现实意义。
【记者高洁编译报导】2月20日，渥太华冰雪节落下帷幕，其历年来的亮点——丽都运河滑冰道一直未能开放，主要是因为今冬气温高于往年平均。研究人员正在考虑未来保持运河滑冰道开放的应对之法。
今年冬天曾出现数次极寒天气，但持续时间不长，达不到国家首都委员会（NCC）所称的，需要连续10到14天零下10摄氏度或以下低温才能形成足够厚冰层的要求。
截至2月23日，NCC尚未宣布滑冰道本季不会开放，但随着2月接近尾声、3月气温预计回暖，开放的希望愈加渺茫。如果本季不能开放，将是滑冰道自1970-1971年首次开放以来，第一次不能开放。
卡尔顿大学地质力学教授肯尼（Shawn Kenny）正在收集有关渥太华气候变化的数据，希望制定策略，以确保滑冰道在下一季能开放。他对CityNews表示：“其中之一，是专注于在入冬时使用什么样的技术，能促进或增强运河河面冰盖的增长。”
一个方法是使用通常用于滑雪场的雪扇（snow fans），以加快河面结冰的过程。雪扇已在今冬的一次试验中获得成功，去年12月，成功地使运河的一段很难结冰的河段结冰。
气候变化导致的不可预测和不稳定的天气模式，是肯尼需要评估的另一个因素。我们是否能够限制全球温室气体排放，从而减缓全球变暖的速度，最终将影响所使用的策略，并决定着未来是否能开放滑冰道。
肯尼说：“今年冬天是有记录以来最温暖的年份之一，气温第三或者第四高。降雪量是正常情况的两倍左右。雪在没有压实的情况下是一种非常好的绝缘体，会减缓结冰。”
城市环境也会对运河结冰造成影响。肯尼希望在冬季临近结束时收集数据，以便更好地了解这一影响。道路和人行道上撒的盐、降雪，甚至市中心一些建筑物对太阳光的反射，都可能影响运河结冰。
肯尼和他的团队仍有很多未能解答的问题。他们希望春季回收所有水中的传感器之后，能从数据分析中找到更多答案。
【记者辛彦编译报导】根据在线抵押贷款经纪服务Ratehub.ca的报告，今年1月在渥太华买房，所需的年收入同比去年同期有所增加，但低于去年夏季和秋季。
Ratehub.ca汇编来自加拿大房地产协会的数据，比较了加拿大10个主要城市的房价和购买均价房所需的收入。
其分析报告显示，虽然本市的平均房价在2022年1月至2023年1月期间下跌了逾72,000元，但买房所需的收入却增加了8,370元。2023年1月，首都居民每年需要赚取122,440元才能买房，高于2022年1月的114,070元。
造成差异的主要原因是更强的压力测试和更高的利率。
Ratehub.ca联合首席执行官莱尔德（James Laird）在报告中表示：“房价下跌了，但可负担性却比一年前差。”
他解释：“按照目前的固定利率，压力测试的利率约为7.37%，比一年前高出2%以上。到目前为止，利率的上涨幅度大于房价的下跌幅度。因此，我们考察的10个城市中，有9个城市的房屋比一年前更难以负担。”
唯一一个可负担性有所改善的城市，是安省的汉密尔顿，2023年在那里买房所需的年收入为159,100元，下降了4,350元。
渥太华买房所需的年收入，在报告所比较的10个城市中居中。温哥华、多伦多、维多利亚和汉密尔顿的收入要求高于渥太华，而卡尔加里、蒙特利尔、哈利法克斯、埃德蒙顿和温尼伯的收入要求低于渥太华。
如果和去年夏季和秋季相比，1月渥太华买房所需的年收入有所下降。去年8月，如果首付两成，首都买房者需要年收入至少129,980元才能满足贷款要求；去年10月这一数字降至127,900元。
Ratehub.ca认为，这是乐观之象。“与（去年）10月的可负担性相比，最近固定和可变贷款利率的稳定，足以让买家的负担能力略有变化，除了哈利法克斯之外，其它地区所需的年收入都在下降。”
Ratehub.ca所比较的10个城市，其购买均价房所需的年收入为：温哥华，212,800元；多伦多，207,000元；维多利亚，169,250元；汉密尔顿，159,100元；渥太华，122,440元；卡尔加里，105,680元；蒙特利尔，103,560元；哈利法克斯，102,260元；埃德蒙顿，79,370元；温尼伯，72,500元。
【大纪元讯】对去年初“自由车队”抗议的成因及政府应对方式的最终调查报告近日公布。
法官鲁洛（Paul Rouleau）在报告中指出了市警局的一系列失误，包括未能正确分析收集的情报、沟通失败、计划不足和缺乏协调等。报告认为，联邦政府援引《紧急状态法》来应对渥太华市中心的“自由车队”抗议活动是正当的，但如果从一开始就能更好地处理抗议，这种做法本来是可以避免的。
报告提出了56项建议，其中27项集中在警察的工作，包括制定一个自己无法应对情况时，如何请求外援的新规程；设立一个研究小组，考察是否需要改变首都地区治安责任的现有分配等。
在报告的最后，鲁洛法官总结道：尽管“自由车队”抗议出乎意料，但并非完全无法预测。历史上，大流行病往往伴随着社会凝聚力的下降和社会动荡的增加。正是因为没有预见到这样的情况，且未能妥善处理合法的抗议活动，导致不得不援引《紧急状态法》。尽管鲁洛不认为和一个没有明确领导的组织者团体的见面能解决问题，但他表示，绝大多数的抗议者只是在行使自己基本的民主权利。
【记者李云兮编译报导】虽然冬季尚未结束，但市府数十位工作人员已在前不久出现类似春天的天气时，填补了本市道路上的部分路坑。
这70多名工作人员是在上周四（2月16日）晚大雪到来之前进行填补工作的。根据市府的冬季运营报告，此次行动前，工作人员就已加倍努力，试图尽可能多地填补路坑。大雪结束后，这些工作人员被重新分配了清除积雪的工作。市府称，一旦条件允许，工作人员还会继续填补路坑。
当出现冻-融循环时，路面就容易形成坑洞，因为融化的积水会渗透路面，随着白天温度升高和夜间温度降低，沥青会破裂，从而形成路坑。
今年1月和2月的大部分时间里，本市气温都高于正常水平。自1月1日以来，本市至少下了126厘米的雪。
今年初以来，市府已填补了11,448个路坑，超过去年头两个月的总和。2022年1月1日至3月7日，市府填补了10,523个路坑；2021年1月1日至3月24日，填补了36,820个路坑。
市民可拨打3-1-1市府热线或在线填写表格，报告所发现的路坑。
【记者李云兮编译报导】Tim Hortons已在首都逾十门店售卖大饼（Flatbread）披萨，包括帕玛森鸡肉（chicken parmesan）、意大利辣香肠（pepperoni）和简单芝士（simply cheese）三个品种。
据CityNews报导，Tim Hortons早在2022年8月就在密西沙加的一些门店试卖这些披萨品种。
Tim Hortons的烹饪创新总监沃克斯（Tallis Voakes）说：“我们的大饼披萨是一种全新的Tim Hortons午餐和晚餐体验。我们迫不及待地想让渥太华的客人尝试这三个品种的大饼披萨，并期待着他们的反馈。”
引入大饼披萨的渥太华分店包括：Carling大道2970号门店；Richmond路993号门店；Prince of Wales道1406号门店；Robertson路2145号门店；Fallowfield路3330号门店；Eagleson路650号门店；Carling大道4060号门店；Edgewater路6号门店；March路407号门店；Innes路2636号门店；Russell镇Broadway大道88号门店；Embrun镇Notre Dame街771号门店。
责任编辑：朱莉
