【大纪元2023年05月20日讯】详情如下：
公交乘客量增 轻铁6月部分关闭
汽车年保费差别大 首都比多伦多少千元
市府促前院美化新规 市属土地个人可建花园
鼓励主动交通 NCC启“自行车日”活动
去年本市911电话增近10%
【记者高洁综合报导】OC Transpo总经理近日称，6月轻铁联邦线将部分停运两周，以进行必要的维护工作。数据显示，3月本市公交乘客量增加，达到了2023年市政预算中的目标值，但公交收入未达标。
据CTV报导，OC Transpo总经理阿米尔卡（Renée Amilcar）表示，6月5日至19日，轻铁会不定时关闭部分轨道段，但不会完全停运，以便OC Transpo和轻铁承建商丽都运输集团（RTG）的子公司——丽都运输维护（RTM）进行维护工作，更多细节将在未来公布。
阿米尔卡说：“我们将利用这两周的时间对铁轨进行研磨。”她希望负责维护的RTM公司能利用好这段时间，而不是匆忙行事留下未来隐患。
除了铁轨研磨，RTM还将继续调查丽都站以东轻铁隧道的更多漏水情况。阿米尔卡建议，维护期间或可关闭那段轨道，或只用单轨运营。
市工程服务主管霍尔德（Richard Holder）介绍了对丽都站附近漏水问题的修复情况。根据RTG于四月底停运周末在隧道内所做的调查工作，隧道混凝土层和防水层之间存在着一些隐蔽的空洞。工作人员随后将注意力集中在该站以东的一段隧道上，那里的漏水最严重。作为补救工作的一部分，在5月初的停运周末，RTM使用压力泵灌入了约710升的水泥浆，覆盖了约15米长的隧道区域。
“预计（这）将减少漏水，但我们无法说百分之百成功。”霍尔德说，“我们将进行监控，以了解隧道漏水（补救）的效果如何。”
他表示，仍有漏水需要修复。他们将利用6月的两周时间检查更多区域，发现更多空洞的可能性不大。他们还会尝试解决部分问题。“6月将做的是进一步检查隧道更东部靠近入口的其它路段，预计可通过处理隧道施工接缝来阻止泄漏，因此方法略有不同。”
霍尔德解释，渗入隧道的水是地下水，所以漏水不会是许多丽都站乘客都反映的强烈气味的原因。
尽管联邦线仍存在不少问题，但包括轻铁和巴士在内的公交乘客量显示出了稳步回升的好迹象。根据OC Transpo最新数据，3月乘客量达到600万人次，高于1月的550万人次和2月的530万人次，比2022年3月多160万人次，与2023年市政预算中的预期值相符，尽管仍落后于2019年3月（疫前）的890万人次。
3月OC Transpo的收入也增至1,190万元，比2022年3月增加63%，相较市政预算中的预期值仍短缺1,320万元。
7月1日国庆节起，OC Transpo目前7岁及以下儿童免费乘车的政策，将扩大到12岁及以下。这是2023年市政预算的内容之一，预计将产生17.4万元的市政支出，OC Transpo的收入也会受到一定影响。
【记者辛彦综合报导】Ratesdotca近日报告显示，安省大部分城市的汽车保险费均呈上升趋势，且城市间差别大，渥太华司机的年车保费比大多伦多地区少千元。
Ratesdotca比较了安省各城市的汽车保险费用，由于通胀率上升、汽车零件持续短缺及盗车案的增加，大部分城市的车保费均上涨。Ratesdotca于2021年12月起为安省进行汽车保险调查，以一名35岁、驾驶记录良好、开私家车的男性司机做样本，当时安省平均车保费约为1,555元，今年已涨至1,744元。
安省各城市之间的车保费差距很大。车保费排名第一的是宾顿（Brampton），2021年为1,976元，今年增至2,707元，升幅37%；排名第二的多伦多，今年车保费为2,325元，比2021年的1,953元上涨19%。克莱恩（Cloyne）的车保费最低，今年仅546元。渥太华在参与调查的62个城市中排名第52位，今年的车保费为1,321元，较2021年上涨5%。
Ratesdotca报告称，保险公司主要根据三个风险因素来判断索赔的可能性，并据此确定车保费。它们是：投保人的个人风险（年龄和性别）；投保车辆的类型；投保人所在地理区域。保险公司根据前向分拣区域，即邮编的前三个字符，来更精确地进行风险评估。
渥太华保险经纪人福廷（Claudia Fortin）对CTV表示，渥太华“人口较少”是车保费较低的一个原因。“（渥太华）只有一条大的高速公路，即417高速。在相对广阔的地区，你（车辆）的活动要简单得多。”而大多伦多地区的城市“都超级拥挤”。
福廷预测，渥太华的车保费将进一步上涨，但涨幅会小于多伦多地区。
【记者辛彦编译报导】根据市府拟议的道路使用和养护条例更新，本市居民很快将被允许在与自己房子前院紧邻的市属土地上建造花园。此举旨在鼓励创建传粉花园（pollinator garden）和防止热岛效应（heat-island effect）。
条例更新中特指的市属土地称作right-of-way（row）。目前的条例不允许在row上移除草地，并要求相关住户负责row上的剪草和除去杂草等维护工作。
去年春天，市议会批准了市议员杜达斯（Laura Dudas）和金（Rawlson King）提出的一项动议。该动议敦促市府工作人员审查现有条例，以允许居民或社区团体在row上进行景观美化。
据CTV报导，工作人员称，更新的条例将为居民提供更多园艺选择，“同时确保row的安全，并可供城市运营、公用事业和其他居民使用”。拥有更多园艺选择有很多好处，包括鼓励自然化和授粉花园、增强抗旱和抗水土流失能力，以及促进气候变化应对。
根据拟议更新，居民可以美化row，但需要满足下列条件：
只允许“软景观”（不允许铺路石、河石或砾石等景观材料）
不允许引入恶性杂草和入侵物种
不允许种植蔬菜、水果、草药、坚果和种子类植物
花园建设中只允许用手挖土
不允许对沟渠进行景观美化
所种植物的最大高度不能超过0.75米
必须保持人行道畅通无阻
此外，居民所建花园不得位于城市树木1米以内和距消防栓少于1.5米，也必须和OC Transpo巴士车站保持一定距离。
一份关于道路使用和养护条例拟议更新的报告，将于6月提交给市运输委员会讨论。
【记者高洁编译报导】国家首都委员会（NCC）近日启动了年度“周末自行车日”活动，数条街道将在特定时段对机动车关闭，以鼓励居民在春夏季实践主动交通（active transportation）方式。
主动交通方式，是指骑自行车、步行、直排轮滑和轮椅等出行方式，不包括电动滑板车和电动自行车。今年是NCC第53季“周末自行车日”活动。NCC官网上的一份声明称：“这些无机动车道路，是一种以有趣、安全和环保的方式体验首都地区美景的好方法。”
具体而言，从5月13日至10月9日，Sir John A. Macdonald公园路西行车道从Vimy Place到Carling大道的路段，以及Sir George-Étienne Cartier公园路两条车道从Aviation公园路到St. Joseph大道的路段，将在周末和节假日周一的特定时段对机动车关闭。
Sir John A. Macdonald的关闭时段，今年为上午8点至中午，少于去年的上午8点至下午4点，是因为Champlain桥的施工促使NCC缩短了今年禁止通行的时间。Sir George-Étienne Cartier将于上午8点至下午4点禁止机动车通行。
Queen Elizabeth车道也有调整。该道路从第五大道到Somerset街的路段，从5月13日至6月25日，上午8点到晚上8点禁止机动车通行。从7月1日至9月4日（劳动节），将每周7天禁止通行，并在Pretoria桥附近和位于第四大道和第五大道之间的路段设有公共休息区。在Queen Elizabeth上限行机动车，是从2020年COVID-19疫情初期开始的。
上述关闭的路段，机动车驾驶者被要求在重新开放后1小时后再进入，以便相关人员有足够的时间安全离开。
【记者辛彦编译报导】市应急准备和保护服务委员会近日的一份报告显示，与前一年相比，2022年本市911的呼叫量增长了近10%。
根据该报告，2022年拨打911的次数为348,567次，明显高于2021年的317,766次。COVID-19疫情初期，911的呼叫量一度下降——与2019年相比，2020年减少了6.3%。
报告同时指，2022年911接线员的回复时间更长。根据市府和市警局间的合同，6秒内接听911电话的比率要求为97%，但2021年只有86%，2022年进一步降至81%。
报告称：“市府一直在与警局合作，评估服务水准下降背后的原因。例如，呼叫量再次呈上升趋势（2020年疫情之后的数字）后，某些情况下，呼叫的原因可能需要呼叫者和911接线员之间进行更长时间的讨论。”
报告还说，2021年911系统升级导致了一些未指明的数据完整性问题。新的911系统必须在2025年3月4日之前在全国实施，将最终允许短信、照片和视频等多种通信方式，并使系统更易查明呼叫电话来自何处。“警局正在继续解决这些数据问题，以便接听电话绩效指标的最低标准得到充分验证。”
根据报告，2022年本市平均每天接到955通911求助电话，高于2021年的871通。911求助电话中，63%针对市警局，31%急救服务，2.8%消防服务，3.2%其它服务，如安省省警、皇家骑警，或魁省的紧急服务。与2021年相比，2022年对警局服务的需求有所下降，但对急救、消防和其它服务的需求略有上升。
2022年，80%的911呼叫来自手机，住宅固话的比例仅6.7%。从固话转向移动电话的趋势一直在持续。2018年，固话的比例为10%，手机为73%。其它911呼叫的来源，包括商业单线和按钮、公共付费电话、电话交换局Centrex和多方线路（商业和住宅）电话。
责任编辑：朱莉
