【大纪元2023年05月30日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）长荣海运30日举行股东会并通过配息70元，总经理谢惠全认为，尽管全球经济成长动能趋缓，但发展持续正向，市场预期下半年各国升息浪潮逐步进入尾声，若俄乌战争能终止，下半年货量将优于上半年，而运价则取决于运能供需。
谢惠全表示，国际海事组织（IMO）的减碳法规今年开始生效，要求船舶降低航速以减少碳排，无法符合法规的老旧船舶将被迫拆解，因此航商须在航线投入更多船舶，维持原本航运服务水准，预估总体可吸收约10%市场运能，减缓原本市场对运能过剩的疑虑。
至于船队规划方面，长荣营运船队目前有213艘，运能达166.4万TEU（20呎柜），已签约的新船订单尚有46艘待交，运能约42万TEU；2023年至2025年新船交付总计42艘，整体运能将新增38.9TEU。
长荣海运2022年合并营收新台币6,272.84亿元、年增28.17%，毛利率63.52%，税后净利高达3,342.01亿元、年增39.82%，每股盈余（EPS）87.07元，营收与获利双创历年新高；此次股东会通过每股配发现金股利70元。
市场动荡 万海陈柏廷：股利政策保守
万海30日股东会通过每股配发现金股利5元，董事长陈柏廷指出，欧美买气复苏情况比预期慢，影响这波海运景气主要2大因素，分别是俄乌战争及全球推行ESG（环境保护、社会责任、公司治理），尤其ESG让油商不敢积极建置油井，导致供需失衡、推高油价，最终转嫁到终端物价使买气萎缩。
但万海近年积极布局购船、货柜及码头，陈柏廷认为，在基础建设需求带动下，东盟市场仍有成长性，公司对未来不悲观；至于股利配发考量，他说，目前全球海运市场动荡不安，故2022年股利发放偏保守，未来将视海运市场概况再增发股利。万海航运2022年合并营收2,589.53亿元，税后净利930.72亿元、年减9.9%，EPS为33.17元，营收创历史新高、获利创历史次高；此次股东会通过每股配发现金股利5元。
责任编辑：郑桦
