【大纪元12月8日讯】〔自由时报记者沈汝康、李文仪╱调查报导〕华航释股案备受各界关注，华航工会为表达员工反对释股立场，最近密集与全国产业总工会、公营事业工会大联盟、飞行员协会和桃勤工会等单位协商，希望仿效先前台铁工会、中华电信工会、台湾烟酒公司工会等抗争，选择特定时间发起大规模怠工行动，甚至准备瘫痪中正机场运作，造成国际瞩目事件，借此争取政府正视员工权益。
据了解，除了担心释股案最后演变成为国内大小财团瓜分华航，另一个引发华航员工情绪反弹的引爆点，是因华航最近在国际间公开招募约二百多名外籍机师，使得长期忍受“同工不同酬”待遇的本国机师，再也按捺不住，有意出面抗争，确保工作权。
自美国九一一恐怖攻击事件以来，接连面对美伊战争、ＳＡＲＳ疫情、全球经济景气趋缓等冲击，陷入空前经营困境，许多大型国际航空陆续裁员减薪，国际间许多高薪机师一时反而成了失业人口。
相对地，华航面对后ＳＡＲＳ时代旅游买气回升，及亚洲对欧美进出口持续畅旺，今年不但客运收支可望打平，货运更大幅成长，现阶段已成为全球最大波音七四七︱四○○全货机机队，反而需要大批机师因应营运调度。
华航今年已录用近百名外籍机师，包括澳洲、比利时，甚至东欧都有机师来台“打工”，最近并陆续安排加拿大、新加坡等地机师面谈，估计到明年底还要录用约一百五十名外籍机师。而且过去招募外籍机师均以养成较难的正驾驶为主，大部分副驾驶则靠自行培训，但近来连副驾驶也找“外劳”。
本国机师认为公司为了节省训练成本，找来素质差参不齐的外籍机师，不单阻断国人就业管道，特别是同工不同酬的薪给制度，更可能影响机师工作心态，对整体飞安形成潜在威胁。
华航则指出，华航机师正走向国际化及专业化，不论是本国人或外籍人士，只要能通过筛检考试，资格能力足够就可进入华航服务；目前在华航总计九百名机师中，本国籍占七成以上，远比国内其他航空公司多，若将培训、生涯规划、退休金保障等一并计算，整体福利绝对和外籍机师相当。
华航发言人韩梁中说，华航近来是配合部分机师退休、淘汰或机队调度而招募外籍机师，本国机师不仅不必担心裁员，还有往上晋升机会，工会应无必要反弹。
华航释股谁入主？ 爆土洋大战
〔记者沈汝康╱台北报导〕航发会办理华航释股案峰回路转﹗交通部日前认为释股价格若干计算基础仍有疑义，将全案退回重做评估，为此，航发会连日加紧作业，预计十二月底前再度提出释股案；据指出，这次规划内容可能拉高释股价格，且目前有一家国内重量级食品业者，已明确表达承接股票入主华航的意愿。
据指出，这家业者经营业务项目涵盖饮料、食品、礼品等，旗下也有连锁超商型态门市及物流配送系统，但过去并没有航空相关业务经验﹔这次计划大手笔投资华航，主要着眼于供应空中餐饮一向利润良好，未来等于是一个成长潜力惊人的餐饮供应市场，因此有意介入华航经营。
按航发会释股规划，目前持有的华航七十一％股份，将分两阶段释出，第一阶段释出约三十六％，第二阶段再释出剩余部分﹔其中第一阶段又分为先释股廿至卅％，待观察一段时间后，再决定剩下十六％或六％是否释给同一对象，以符合现行法令对外资持有本国航空公司股份不得逾三分之一的规定。
据了解，虽然交通部一再宣示华航释股应以吸引策略投资人为主，希望引进世界一流航空业者改造华航，但同时宣示投资人不限具航空背景者，引起各界不同解读，认为政府也不排除一般投资人参与，可能是考量若由国内投资者入主华航，可免除重要国籍航空落入外人手中的顾虑。
消息人士表示，新加坡航空先前确曾向华航表达投资意愿，但就是因为受到主管机关迟未明确表态影响，新航对此案也就抱持顺其自然的态度。
华航内部明显较为欢迎新航参与投资，认为对华航日后发展有利，对于“食品集团”有意接手，许多员工表示难以接受﹔交通部则认为，华航释股案还需进一步评估，但现阶段并无明确释股对象。(http://www.dajiyuan.com)
