【大纪元2月26日讯】（中央社记者吴显申新加坡二十六日专电）新加坡政府计划于一年后，将公路完全由再循环产品铺成，除了由提炼钢铁过程中的废料制造铺路材料外，还将以垃圾灰烬来铺路，不但可减少每年埋置在垃圾场的炉底灰，还可废物再利用，减少进口天然铺路石粒。
新加坡国家环境局经半年测试后发现，以垃圾灰烬铺路，效果和天然花岗岩石粒不相上下，路面不会出现窟窿，没有安全问题，也不会释放出有毒的重金属污染水源。
环境局官员说，要把垃圾焚烧炉底灰转化成铺路材料，必须先把灰烬堆在一旁八到十个星期，让灰烬中的重金属如铅和镉等自然氧化，然后再取出里面较大的块状和铁质物品。这些铁质物品如果不除去，被雨水冲进地底层后将会污染地下水。
星国每天四家垃圾焚化厂焚烧垃圾后的炉底灰烬，有一千四百公吨，相等于半个奥林匹克型泳池，现在都以每公吨七十七新元（四十四美元）的埋置费，送到实马高岸外垃圾埋置场填埋，一年下来，可填满一百八十多个游泳池，速度相当惊人。
新加坡陆路交通管理局表示，只要铺路承包商愿意，他们可以选择以垃圾灰烬取代天然铺路石粒，当然这得取决于两者的成本效益。垃圾灰烬再生为铺路石粒，主要是用在铺路的中间层和底层，比较适合铺设新路。
目前，环境局正和几个商家磋商，讨论如何把垃圾灰烬大量生产为铺路石粒的细节，包括投资成本、灰烬作为原料的价格、制成石粒后的销售潜能等商业生产详情，预料在一年内会定案。
现在每公吨的天然铺路石粒售价约是十七、八新元，价格显然将会决定铺路承包商会不会使用它。
如果政府相关机关最终同意以垃圾灰烬来取代所有的天然铺路石粒，就能使用三分之一的灰烬。至于其余的，环境局正探讨将它再生为填土材料、轻量的产品如墙壁等。
实际上，使用垃圾灰烬来铺路并非新加坡的创举，多年前，英国等欧美国家已使用垃圾灰烬来铺路，不同的是，每个地方的国情不同，垃圾结构也不同，因此材料的组合成本也得做不同的考虑。
国家环境部部长林瑞生说，过去认为垃圾再循环会增加工业成本，现在则不同，因为不少再循环物能减少原料成本。
环境部和公用事业局、陆交局和英国再循环建筑废料公司汉生太平洋公司（Hanson）合作，去年五月在新加坡惹兰布罗两条正在建造的加宽车道中，选择其中一段长达一百五十公尺的道路，铺上灰烬来作为造路的测试。(http://www.dajiyuan.com)
