【大纪元8月5日报导】(中央社记者刘明德柏林五日专电)根据德国南德日报四日的报导，目前在上海尚处于试车阶段的德国磁悬浮因为技术上出现问题，很可能影响以后和中国政府一系列的高铁合约。
去年十二月三十一日，德国总理施若德和诸多高级官员并没有和他们的人民一起守岁迎新年，而是千里迢迢飞到上海为磁悬浮列车的开幕而庆祝，还不就是希望未来在中国非常多的高铁路线可以采用德国系统。但是，磁悬浮列车半年多的营运下来，技术并不让人满意，因此，从上海到北京的高铁有可能不采德国磁悬浮，而用日本新干线。
去年除夕夜，对德国两大工业集团西门子和图森克鲁伯 (Thyssen Krupp)公司来说，是一个特别让人兴奋的日子，因为他们第一段商用的磁悬浮列车就在当时的中国总理朱镕基和德国总理施若德的共同剪彩下通车。为此，西门子的发言人表示，这是科技上的突破，因此，这时候继续建造从北京到上海长达一千三百公里长的磁悬浮列车乃顺理成章的事情。另外，由西门子和图森克鲁伯所一起拥有的国际磁悬浮列车共同公司则公开表示，基于这次磁悬浮列车从上海到机场的试运成功，对于往后在中国的磁悬浮路段有很大的示范意义。
不过，才半年多，当初的喜悦现在已被失望给取代了。一位一直在中国参与该项工程的德国高阶经理表示，接下来想要接其他的合约，看来并不乐观。
磁悬浮列车当初是在德国政府的支持下，至今花了三十年时间，耗资十二亿欧元的成果，如今发生技术问题，这对于德国向来引以为豪的科技来说，无异是一个沉重的打击。
悬浮磁发生技术上的问题，首先面临的就是中国可能不会再用磁悬浮，而且可能宣告该项技术的死亡。因此，面对这一难关，德国政府和工业界一致认为，德国的磁悬浮科技，特别是该项科技的实现，对于德国作为工业大国的意义而言，是再重要不过了。
德国政府和企业界可能要失望了。因为到目前为止的迹象显示，今年年底前就要决定花落谁家的北京上海高铁线，中国政府将不会选择磁悬浮，而是选择传统的轨道科技。
德国磁悬浮技术最优势的部分在于其超快的速度，一段传统上需十四小时的车程若以磁悬浮列车运行可以减少到三个半小时。不过，中国的批评家却说，这项科技的测试次数不够，技术尚不稳定。
到底上海这段磁悬浮列车出了什么问题，一位在中国工作的西门子工作人员指出，列车的行进造成电缆的温度太高，而刚刚换新的缆线外壳，很快就熔蚀掉，这些问题，以前并没有，现在才发生。为此，现在两国正为了谁应该支付维修费用而争议不休。据估计，目前这笔费用大约在三千万欧元左右。最后，这位工程师结论说，磁悬浮技术还不稳定。除了技术问题之外，磁悬浮还有一点弱点，那就是不适合运送货物。
目前磁悬浮列车在德国仍只在试用阶段，而没有正式纳入商业使用。几个星期前，德国人口最多的北莱茵伟斯特发伦邦政府 (Nordrhein-Westfalen)最后关头拒绝了磁悬浮列车的兴建。原本社民党是要建造从杜赛尔多夫到多特蒙德的磁悬浮，不过，最后因执政联盟的绿党的反对而作罢。这也对磁悬浮的发展造成很不好的影响。试想，如果德国本身都不造磁悬浮，那么如何吸引其他国家去造磁悬浮？
长期以来，德国政府就一直想造磁悬浮，不过，因为争论很大就一直停留在讨论的阶段。之前也打算从汉堡到柏林造一条磁悬浮，但是，没有通过。其实，西门子和图森克鲁伯公司一直想在德国本地盖一条示范磁悬浮，以证明德国科技能力并向世界输出，可惜，这样的理想至今仍未实现。目前，他们只能期待，最少在慕尼黑能建一段短程的磁悬浮以连接机场。
正讨论中的北京上海铁高铁线，如果使用磁悬浮的话，预估造价要二百亿欧元，这个价码，中国政府认为太贵了。因此，中国政府正在估量，是不是采用法国的TGV或是日本的新干线，以获取更多的补助。目前为止，机会最大的，看来是日本。一来，他的造价不到磁悬浮的一半；二来，从北京到上海只比磁悬浮多了一小时。
还记得去年的除夕夜，施若德到中国访问的时候，当时的总理朱镕基还预告，将再建造一段三百公里长的磁悬浮，这可让德国人高兴了。但是自从朱镕基在今年三月退休以后，德国人开始紧张起来了。因为，他们失去了一位主张磁悬浮的最大支持者。根据中国一家经济报纸的分析，目前的情况则是，中国政府对磁悬浮不再有兴趣了。
这时候，日本政府及企业界充分利用了这个好机会，屡屡派出高级官员前往中国推销她的新干线。但是，中国铁道部的官员则强调，中国政府还没做出最后决定。
一位图森克鲁伯的工程师表示，任何的新技术在试用阶段难免会发生一些问题，不过，德国工业会尽量把上海这段磁悬浮所造成的技术问题，在明年正式营运之前减到最小。不过，这位工程师也表明，德国这项引以为豪的技术用在上海并不是很理想，主要是上海的气候所造成的不稳定电路以及磁悬浮所行经路线下的土质很软，这些对于磁悬浮技术构成很大的挑战。到底目前所出现的这些技术问题对于往后磁悬浮在中国的发展会有什么影响，目前还不清楚。照理说，上海这一段如果做不好，将会影响往后其他的类似计划。比方说，原本计划从上海到杭州的一百八十公里磁悬浮和到南京的三百公里磁悬浮都可能因此受影响，一位中国的计划主持人就曾做此表示，“这确实是一个大问题”。不过，西门子和图森克鲁伯公司对目前这两段路线仍抱持很大的希望。
