【大纪元7月18日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕虽然行政院一再强调新十大建设不会缩水，不过苏花高速公路、国道四号丰原大坑段及台中生活圈四号道路、台铁基隆到苗栗捷运化、北宜直线铁路东部铁路快捷化等交通建设，都未能挤入今、明年度的特别预算额度，未来要继续推动，恐怕相当困难。
在立法院通过新十大建设的特别预算法源后，交通部即快马加鞭提报今年及明年度的特别预算额度，今年度预算已由经建会核列共三百六十五亿元；明年度交通部则提报六百六十二亿元至经建会审议。
虽然今、明两年交通部的新十大建设预算规模超过一千亿元，但是苏花高、北宜直线铁路等原定计划都未纳入，未来仅剩下三年可编列特别预算，继续推动将面临极大挑战，而即使延后推动，也将有排挤公务预算的效应。
行政院则不断重申新十大建设不会缩水，交通部也强调，苏花高速公路这两年都未纳入特别预算，绝对不是确定不盖，如果行政院决定苏花高要兴建，交通部可以已通过的国道基金支付工程经费，未来再以特别预算拨补；北宜直线铁路等其他建设，则因计划尚未核定，往后再纳编。
除了部分新十大建设根本排不上预算外，其他纳入特别预算的计划，额度也多缩减，恐怕都难以赶在五年五千亿的规定时程、最晚民国九十八年底前，依原定计划推动。
交通部指出，新十大建设推动进度确实延迟，但已兴建的工程在特别预算结束后，仍会以公务预算支应推动；为加速新十大建设的进度，将要求台北捷运等已建设的计划，加快执行以超过原定目标。
在经建会已审议定案的今年度特别预算中，新十大建设只有东西向八里新店线八里五股段快速公路、国道六号南投支线、台北县特二号道路、台北捷运内湖线及新庄芦洲线、中机机场联外捷运系统、高雄捷运网等七大计划上榜。
(http://www.dajiyuan.com)
