【大纪元8月16日讯】〔自由时报记者李文仪╱专题报导〕台湾高速公路目前每天有多达一百五十万辆次以上的交通量，也就是全台六百多万辆汽车中，每天有四分之一会开上高速公路，不过高速公路引发的民怨却不少，包括执法争议、速限繁杂、指标不清、塞车、大型恶霸车等问题，最让驾驶头痛；再加上收费不公平、施工不断、路肩开放、服务区动线不良及事故处理等管理不尽完善，可说是“高速公路十大民怨”。
“为什么警察要躲在边坡护栏或高架桥上取缔违规？”、“罚单一张三千元，好赚得不得了，所以警察就拚命照相，根本把民众当成提款机！”只要讲到高速公路执法，几乎所有驾驶人都是一肚子气，因为三千元罚单实在很贵，国道公路警察又多采照相径行举发的方式，经常有驾驶从北开到南，连续被开了三、四张罚单还浑然不知，事后一口气收到上万元的罚单，当然会破口大骂。
而被拦检的驾驶也是抱怨连连，因为在高速行驶的车阵中，突然看到警车闪出，一边靠路肩停车、一边也吓出一身冷汗，再加上部分员警执法态度不佳，拦下后几乎是恶言相向，气得不少民众往上申诉。公警局也坦言，民众抱怨最多的，就是员警执勤的态度。
公警局表示，员警执法态度必须检讨改善，但他们绝非刻意隐匿执法，在边坡护栏或高架桥上拍照，是基于人身安全及取镜角度，员警也都有穿制服；固定及移动测速照相点，则全部上网公布，路旁也设“前有测速照相”的标志，警察并没有偷偷摸摸，只要不违规，就不必担心员警取缔。
警方执法讲得振振有辞，但对驾驶人来说，单是每年上百万件的超速罚单，就够气人的。
“速限规定变来变去，我怎么知道这段路要开多少！”、“速限牌面设在路旁，有时候被大车挡住，根本看不到！”、“为什么要驾驶人一直分心看标志或仪表板，随时担心超速，干脆比照国外不要设速限！”虽然交通部已考量民意，尽量简化国道速限规定，像中山高全线统一时速一百公里，不过二高全线仍有九十、一百、一百一十公里三种速限，曾有民众在速限变换区被照相取缔，非常不服气；另外横向衔接中山高、二高的其他国道，速限多在八、九十公里间，驾驶得要减速变换，但谁记得了这么多数字。
交通部则一再宣导驾驶人看标志牌面，但标志牌面不明，正是另一个民怨所在，路边小小一个速限牌，要叫驾驶人在高速行驶下找到又看清楚，实在很困难；还有很多地区路名指引不尽明确，常让不熟悉乡镇位置的驾驶人走冤枉路，以二高安坑、新店两个出口为例，就经常有北上要往台北、应在新店出口的驾驶人，提早在安坑下去而迷路。
交通部表示，为了加强标志指引，已考虑在国道路面上直接喷设速限规定，让驾驶人一目了然。
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