【大纪元10月21日讯】（大纪元记者克利斯编译报导）暑假期间的员工优惠折价方案没有能发挥预期扩大市场占有率的效果，加上飓风导致美国的油价上涨，市占率下跌使得通用汽车面临强大的财务压力。 除了一连串的拯救措施外，寻求工会的支持也成了一项重大的关键。
据纽约时报报导，通用汽车公司（General Motors）宣布与其最大的工会，汽车工人联合协会（the United Automobile Workers union），在星期天（10月16日）达成了一项暂时性协议，将其退休雇员的健保成本每年削减十亿美元，同时将其雇员的年度健保费用削减约30亿美元。这是工会自1980年初以来最大的让步。 在1980年，工会曾做了一次让步以避免克莱斯勒汽车公司（Chrysler）破产。
总部位于底特律的通用汽车公司今年第三季度亏损16亿美元，即每股亏损2.89美元；而去年同期（2004年第三季度），该公司盈余3.15亿美元，即每股盈余56美分。主要的亏损在北美，公司虽然一再增加售价的折扣，却仍然没能阻止消费者流向竞争者如丰田汽车。通用汽车在北美市场的占有率，从一年前的百分之28.5下跌到百分之25.6。
这个月，通用汽车的零件部门，特尔斐（Delphi），申报破产保护。通用汽车认为，特尔斐的破产申报可能使其未来负债从预计的不到11亿美元增加到将近12亿美元。通用汽车表示将会寻求劳工的大幅让步，但除了说明这计划将如预期的针对退休人员的医疗成本之外，拒绝说明什么福利会被削减。一位人知道这协议内容的人说，退休人员的健保将会有扣除条款和共付条款，在这以前大多数的退休人员都没有这两项的负担。
通用汽车还宣布考虑出售其金融部门（General Motors Acceptance Corp.）的控股权，金融部门是多年来通用汽车的主要利润中心。出售世界上最大金融服务公司之一是非常复杂的，同时也会造成通用汽车的重大结构变化。金融部门宣布其第三季度盈余为6.75亿美元，去年同期的盈余为6.2亿美元，这是由于抵押贷款业务的强劲盈余数字抵销了金融和保险盈余下滑的负面影响。
通用汽车的债务等级的评级今年被贬低到“废弃物（Junk）”等级，使通用汽车贷款利率提高。因此考虑出售金融部门以恢复债务等级的评级。
通用汽车也重申需要在2008年前关闭更多的组装和零件工厂，将雇员人数削减2万5千人。
以上的这些措施都反应了通用汽车在很多方面的严重财政压力。所有工作和福利的裁减都是针对能在2006年底以前达到每年节省50亿美元的目标。
通用汽车也被每年的医疗费用压倒。金融分析家说，通用汽车每年退休人员的健保成本约61亿美元，这协议使通用汽车每年可以减少15亿的开销，也突显了美国各行各业的劳工领袖们在面对全球的竞争和公司破产的威胁中，要想保留劳工们早先赢取的福利是越来越困难了。
福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司，现在是戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）的一部门，预期也会寻求相似的让步，因为这三家公司都有相似的劳资协议。
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