【大纪元8月2日报导】（中央社记者赵宏进台中县二日电）台中县积极争取国道四号台中环线与生活圈二、四号整合路线工程计划案，行政院经建会今天同意先行施做大坑联络道以南台中生活圈二号线东段、四号线北段工程与平面延伸段及大里联络道等工程，将提报行政院院会审查。
台中县长黄仲生北上参与经建会委员会审议“国道四号台中环线丰原大坑段、台中生活圈二号线东段、四号线北段工程建设”案。
黄仲生向经建会委员们表示，此计划是陈水扁总统在中部三个第一的政见之一，日前陈总统到中部科学园区参加两周年庆典礼上，还承诺这些计划一定会落实，为了大台中地区一百多万民众，希望经建会尽快计划通过并交付执行。
至于国道四号台中环线丰原大坑段多隧道，因未来拓宽不易，基于长远考量，黄仲生希望能以双向六车道施做。
经建会副主委张景森表示，二年前交通部提出此计划时，总经费是新台币三百六十亿元，事隔二年，提高至四百八十亿元，这对政府财政是一大负担，且国道四号台中环线丰原大坑段，经过山区地形，施做隧道工程困难，是造成造价高的主因，希望交通部再规划可行性的替代方案。
另外，关于丰原大坑段的车道问题，依据运输需求分析至目标年民国一百二十年，以双向四车道施做已可满足交通需求，张景森建议先以双向四车道施做。
至于全长二十点二公里的生活圈道路部分，张景森认为可以先就台中生活圈道路做衔接，所以生活圈二号道路东段工程应与台三线路段的路型做妥善衔接，避免造成高架桥中断的突兀景观。四号线北段、平面延伸段（延伸至中投公路）及大里联络道都可先行施做。
与会的交通部次长游芳来及国道高速公路工程局局长邱琳滨都表示，国道四号台中环线丰原大坑段是既定计划，已经完成环评与规划定线，总经费超出三分之一，因物价上涨及币值上涨的换算结果，希望审议委员们能支持交通部的原规划。
最后，经建会决议先施做大坑联络道以南台中生活圈二号线东段、四号线北段工程与平面延伸段及大里联络道等工程，国道台中环线丰原大坑段则以双向四车道施做。
黄仲生希望中央能尽快完成施做国道台中环线丰原大坑段的工程规划，若未来车道不足，希望中央能优先考量解决之道，至于生活圈道路工程部分，也希望依期程完成，以利地方交通。
张景森表示，国道四号台中环线丰原大坑段一定会做，只是路线及路型还需要再研议，未来双向四车道若出现需求不足，将会有替代方案。
工务局长翁文德表示，先施设的生活圈道路除了大坑联络道及大里联络道为双向四车道外，其余皆为双向六车道，总经费约两百四十亿元，预计民国九十九年完成。
