【大纪元11月1日报导】【大纪元11月1日讯】(大纪元综合报导)台铁11月起将有1百多班次时刻更改。台湾团结联盟立法院党团昨天质疑，台铁昨起调整火车列车时刻，并酝酿涨价，是扰民、漠视旅客权益。
据中央社报导，台联党团昨天上午举行“台铁，该改的是老大心态”记者会。台联党团总召集人廖本烟说，高铁原订1日通车、确定延期后，台铁仍执意改点，理由何在？改点是否与印刷厂挂钩？酝酿涨价公布的18个区段中，平均涨幅4成多，最高涨1倍，让32万通勤族荷包缩水。
党团副总召集人曾灿灯说，消基会调查显示，92%民众对台铁安全性有疑虑，服务品质满意度不到2成，难道涨价就保证不误点？还是台铁亏损、旅客买单？台铁每次改点印了25万本时刻表，难道不用钱？
台联党团批评，台铁前年、去年分别改点17、8次，今年已改点7次，对照捷运列车延迟20分钟赔偿，台铁延误80分钟才赔钱，行政效率有够差，若不限期改善，将杯葛台铁预算反制。
应邀出席的台铁副局长陈峰男说，台铁大改点1年以两次为限，此次因应预期通车的高铁共构，仅更动部分列车3到5分钟，幅度不大。
陈峰男说，今起台铁多了16班对号车、7班区间车停靠七堵，增加5班基隆往屏东自强号，加开台中至彰化区间列车，部分列车从台东延长到知本，算微幅调整，尽管新时刻表印刷较慢，但早已在网站及布告栏公告调整后的列车时刻。
涨价部分，他说，台铁自84年8月至今，已有11年没有调价，提案调涨是因应西部干线捷运化，希望部分区段比照捷运、公车采区段制，中长程仍采里程比例制，并非全面调涨。
陈峰男举例说，台铁去年度亏损新台币103亿元，其中人事成本偏高，光是退职员工就有1万4千多名，比现职员工还多出1千多人，退职员工每年支领的退职俸就达78亿元，加上机具折旧53亿元，营运不易，历史包袱不小。◇
台铁改点上路 受高铁影响手忙脚乱
(据中广新闻彭群弼报导)台铁从今天起，进行第一波的改点计划，不过，受到高铁延后通车的影响，原本配合高铁启用的乌日新站，左营新站都被迫跟着延后一个月，印好的列车时刻表也紧急重印，因此昨天晚间起，主要车站才开始提供民众索取，引发不少民众抱怨，对于高铁通车之后，还要进行第二波改点，对此，台铁也感到相当无奈。
台铁前一天晚上七点，紧急将最新的列车时刻表运进了包括台北台中高雄等主要车站，开始提供民众索取，距离列车变更，只剩下几个小时！造成改点仓促发布的主要原因，就是高铁延后通车。台铁原本安排两座“共站”的左营新站及乌日新站，要配合在十一月一号启用，也因为高铁无法通车，只能延后启用一个月。
至于原本排定要停靠两个新站的列车，有的延后，有的则是维持停靠旧站，列车时刻表也因为必须重印，手忙脚乱。营业课长杜微说(t)台铁改点计划上午实施，部分民众还是发生找不到列车搭乘的麻烦，拿不到时刻表，也让不少搭乘族烦恼。
事实上，台铁这一波改点计划，取消的少，增加的多。停驶的部分是西部干线离峰时间的八个列次对号列车，增加的是区间的快车，包括北部九列，中部十列，南部十三列次。
台铁表示：时刻表已经加印了25万份，民众可以到车站索取，不过，受到数量有限每位民众限取一份，民众也可以上网查询最新的时刻表。未来配合高铁通车时间，年底或明年初，可能还要进行第二波的改点。对此，台铁也感到无奈。
