【大纪元12月9日讯】〔自由时报记者花孟璟／花莲报导〕花莲县文化局主导的铁道文化园区计划，有意在花莲市六期重划区复驶蒸汽火车，但土地所有者台铁因受限于法令规定，无法释出土地，蒸汽火车复驶案也胎死腹中。
台铁无法释出土地
民国六十八年北回铁路通车后，花莲旧火车站六十九年裁撤，业务迁移至花莲新站，附近商圈也随之没落。花莲县文化局九十一年成立“铁道推动小组”，邀集国内的铁道相关学者专家参与，除了将日治时代的花莲港铁道出张所整理为铁道文化馆，九十二年文化局获台铁赠送六辆机关车，其中包含国宝级的骨董蒸汽车头LDK59，因此“蒸汽火车复驶计划”也展开。
花莲县文化局表示，蒸汽火车复驶计划中，是由六期重划区内有八十多年历史的蒸汽火车加水塔出发，沿福町路搭建二百多公尺的老东线窄轨铁道（○．七六二米 )，至台铁旧工务段前兴建月台。而花莲县府也以“洄澜之星”计划搭配，将铁轨续建连接花莲旧港线，全长四．六公里，游客可搭上蒸汽老火车，欣赏太平洋左岸的风光，成为一个国际级的动态工业遗址。
文化局指出，文化局与推动小组为完成复驶计划，已与台铁总局财产管理处的人员，协商讨论长达三年，虽然台铁人多半也支持，却受限于国营的台铁属于营利事业单位，土地及建物财产须透过租或卖等方式，才能提供文化局使用，不能无偿释出土地。
只好缩水成静态展出
文化局表示，文建会去年补助二百万元给蒸汽火车复驶案，由于台铁方面无法配合，因此该局已于上月份发包，在铁道文化馆的中庭盖月台，静态展出LDK59蒸汽车头，整个计划已经缩水成蒸汽车头静态展出。
台铁花莲运务段表示，站在花莲台铁人的立场，能够搭着蒸汽火车看海，也是促进观光的美事，可惜地方单位只有管理权责，对中央管理单位的作法无置喙余地，他们也很惋惜。
铁道遗址工务段警务段 面临改建消失危机
〔记者花孟璟／花莲报导〕花莲旧火车站附近遗留许多日据时代的铁道遗址，包括二座加水塔、台铁旧工务段、旧警务段以及处长宿舍等，都已被指定为花莲县的历史建筑。不过，加水塔旁已成了铁道商圈，地方文史工作者担心工务段、警务段也会被规划成商场，导致这些历史建筑从此消失。
米崙文化工作室负责人翁纯敏认为，县府应更强势，要求台铁维护历史建筑，如台铁相应不理，即依法强制拨用，就算官方缺乏经费维修，地方文史团体也可召募义工、或引进民间企业的力量，让老建筑有人维护，不应任其颓圮。
翁纯敏表示，最近花莲一批地方文化人正在筹组“花莲县文化资产振兴研究会”，希望为花莲的文化资产做点事。她认为目前铁道商圈以钢架铁皮搭建的粗糙摊位，完全没特色，怎么吸引观光客进入消费？
对此，文化局澄清指出，文化资产保存法中，只有古迹可由文化局强制要求机关修缮管理，而且还必须照原貌修复；至于历史建筑，文资法并无相关罚则与约束。文化局强调，如果台铁决定把蒸汽火车加水塔拆了，除非修法，否则文化局也拿他没办法。
文化局表示，该局今年已向营建署争取到设计费，规划旧警务段、旧工务段及处长宿舍等三处历史建筑，但后续的整修经费，受限于文化资产保存法中，规定公家的历史建筑及古迹，需由所有权机关自行编列经费修缮，因此文建会亦不会另外给钱整修。
台铁花莲运务段表示，招商是配合台铁总局政策，将本求利，并无不妥。
