【大纪元12月9日报导】(中央社记者叶代芝台北九日电)虽然11月车市略见回温，新车挂牌数较10月成长 14.2%，但各车厂累计前11月营收较去年同期衰退幅度却再扩大，业者对12月至明年的销售也不乐观，外资认为车市低迷是结构性问题，对于车市何时复苏，态度保守。
车市龙头和泰汽车11月营收新台币 37.51亿元，较10 月大减44%，累计前11月营收634.34亿元，较去年同期衰退幅度由上个月的21.5%扩大至24%；三阳工业即使今年新增军用卡车业务及当红产品柴油休旅车Tucson VGT，但汽机车内销总量衰退，11月营收13.02亿元，较10月下滑 28%，累计前11月营收215.48亿元，较去年同期衰退幅度由上个月的4%扩大至6%。
裕隆集团的裕隆汽车，11月营收9.85亿元，较10月减少12.5%，累计前11月营收252.69亿元，较去年同期衰退幅度由上个月的34.8%扩大至36%；裕隆日产汽车11月营收9.55亿元，较10月大减26%，累计前11月营收达286.45亿元，较去年同期衰退幅度由上个月的37%扩大至39%；中华汽车11月营收17.48亿元，较10月减少19%，累计前11月营收324.92亿元，则维持较去年同期衰退近33%幅度。
尽管11月车市略见回温，但业者对12月至明年的销售并不乐观。福特六和营销处副总经理张伟昌认为，今年车市不振，明年整体车市表现也将和今年接近，约在35万至36万台，因为目前仍看不出内需消费力道回温，且油价维持高档，国产车明年成本看涨，加上明年又是大选年，政治议题发烧通常会让市场买气转弱。
美系外资分析师指出，台湾车市低迷其实是结构性的问题，因为有能力的中产阶级外移到海外工作，再加上过去几年车市强劲成长，去年车市创下51.5万台的销量，但遇上双卡呆账风暴，银行紧缩个人信用贷款，促使2手车涌入市场与新车竞争首购市场。因此不会是1年就可以改善。
麦格里证也认为，虽然台湾失业率维持低档，经济成长持稳，但民众仍忧虑薪资成长、政治空转对经济前景的影响，明年车市仍不会显着回温，且关税和货物税调降，更使国产车厂因原物料涨价致获利面临更大的压力，预估明年较今年35.3万台销量，约成长5%，估36.9万台。
