标签:
蒸汽火车
【大纪元6月11日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、简群育／综合报导〕“呜！呜！”电气化将近卅年的铁路西干线，昨日响起蒸汽火车的巨大汽笛声。为庆祝铁路节、平溪支线八十五周年，早已退役的“CK124”蒸汽火车头昨日复驶一天，从松山驶向菁桐，两百多位民众搭乘，还有铁道迷远自日本来台参与盛会。
铁道文化协会昨日向台铁租用“CK124”号蒸汽火车头，不仅民众一早就涌入松山站一睹蒸汽火车风采，负责维修蒸汽火车头的台铁员工更是起个大早，检查主任王显丕说，大伙儿五点半就开始烧锅炉，帮难得出勤的蒸汽火车头“热身”。
“CK124”于一九三六年开始服役，是台铁现存两辆蒸汽火车头之一，另一辆“CK101”自一九一七年就开始服役，可说是现存机车头的老祖宗。
上午十点五分，在台铁代理局长何煖轩亲自将意味早年火车通行证的“路牌”交给驾驶后，蒸汽火车头拉着被铁道迷昵称“小叮当”的蓝皮客车厢，缓缓自松山站出发。
行经汐止高架段时，古老的车型与现代化的高架铁路，形成强烈的对比，约中午时分到达菁桐站。
毕竟是难得的盛会，单程三九九元，来回票六九九元，票价比自强号还贵的这趟旅程，两百张票早就卖个精光，座无虚席。
铁道专家洪致文建议，类似活动对于提振地方观光与台铁形象很有效果，台铁应多办类似的活动；何煖轩对此也颇有同感，并认为应由台铁来办，才能有实质效果。
台铁表示，CK124型蒸汽机车头，是在日据时代一九三六年引进台湾，最初行驶集集线，几乎是全省支线铁路主要的运输工具，民国六十八年铁路电气化后退役停驶，停放在调度场。
民国九十年整修后，再度出现在铁道上，后来也陆续参与树林山佳站百周年纪念活动、平溪支线纪念活动。
(http://www.dajiyuan.com)
