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【大纪元8月29日讯】〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕高铁局长吴福祥表示，苗栗、彰化、云林三县市增设高铁站区，主要是地方政府、民意代表强烈要求，虽跟原订高铁营运计划不符，但透过高铁行车系统电脑化管理，应不至于大幅减低行车效能。
吴福祥表示，高铁兴建之初，台湾高铁请苗栗、彰化、云林三县市政府协助进行高铁沿线土地征收时，地方政府、民代强烈表示，为何高铁路线经过这三个县市，却不能设立高铁站？地方政府表明如不在该县市设站，就不配合协助土地征收，在此情况下，行政院最后决定在这三个县市增设高铁站。
外界质疑增设高铁站，难免会影响行车效能，吴福祥说，高铁行车系统可根据各车站订票旅客的情况，调整列车班次，应不至于大幅减低效能。
台湾高铁协理贾先德表示，高铁沿线要设多少站，是政府的规划，苗栗、彰化、云林三站，已经明订在兴建契约中，台湾高铁有义务兴建完成。高铁营运后，不会每班列车每站都停，会采取跳站或控制列车班次停靠点方式服务旅客。
至于国土开发的效益方面，吴福祥表示，当初高铁新竹、桃园、嘉义、台南、台中五个站都划定特定区，的确负有国土开发之责，后来决定的苗栗、彰化、云林三个站，则视地方政府能力，量力而为。
吴福祥表示，从历史角度看，早年台湾的市镇都是从铁路周围开始发展，所以台湾高铁通车后，几个车站站区当然也会逐渐形成聚落进而发展成新市镇；目前看来，五个站区发展都不错。
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